[发明专利]多燃料混合器控制系统及多燃料发动机

说明书

本发明提供了一种多燃料混合器控制系统及多燃料发动机，涉及发动机技术领域，该多燃料混合器控制系统包括浮子室、混合室和联动开关阀；浮子室设有第一进口；混合室与浮子室之间连接有第一通道，混合室设有第二进口；联动开关阀通过第二通道与第二进口连接；联动开关阀用于控制第一通道和第二通道两者中的一者打开，另一者闭合。通过该多燃料混合器控制系统，解决了现有技术中双燃料发动机的运行燃料从液体切换到气体时，存在液体燃料与气体燃料以及空气三者混合从而导致发动机不能正常运行的技术问题，消除了安全隐患，达到了油通气必关、气通油必关的气液切换要求。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种多燃料混合器控制系统及多燃料发动机。

背景技术

双燃料发动机是指一个发动机既可使用液体燃料运行，又可使用气体燃料运行。但是这样的双燃料发动机存在以下问题：发动机所用燃料从液体切换到气体时，存在于发动机化油器的浮子室内的液体燃料仍会被吸出从而与气体燃料以及空气混合，使得发动机不能正常运行，且存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多燃料混合器控制系统及多燃料发动机，以缓解相关技术中双燃料发动机的运行燃料从液体切换到气体时，存在液体燃料与气体燃料以及空气三者混合从而导致发动机不能正常运行的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术手段为：

第一方面，本发明提供的一种多燃料混合器控制系统包括：浮子室、混合室和联动开关阀；

所述浮子室设有第一进口；

所述混合室与所述浮子室之间连接有第一通道，所述混合室设有第二进口；所述混合室还设有第一辅助调节通道孔和第二辅助调节通道孔，所述第一辅助调节通道孔配置为在使用液体燃料工况下，调节液体燃料怠速空燃比，所述第二辅助调节通道孔配置为在使用气体燃料工况下，调节气体燃料怠速空燃比；

所述联动开关阀通过第二通道与所述第二进口连接；所述联动开关阀用于控制所述第一通道和所述第二通道两者中的一者打开，另一者闭合。

进一步地，所述混合室还设有怠速补气通道孔，所述怠速补气通道孔与所述第二进口连通，用于增补气体燃料。

进一步地，所述联动开关阀包括机械开关阀，所述机械开关阀包括第一阀体、驱动组件和第一传动组件；

所述第一阀体安装于所述浮子室的外壁；

所述第二通道设置于所述第一阀体；

所述驱动组件包括驱动轴，所述驱动轴活动设置于所述第一阀体内；

所述驱动轴与所述第一传动组件传动连接，所述驱动轴运动用于带动所述第一传动组件联动，以使所述第一通道和所述第二通道两者中的一者打开，另一者闭合。

进一步地，所述驱动轴转动设置于所述第一阀体内，所述驱动轴绕其轴线转动用于带动所述第一传动组件移动，以使所述第一通道和所述第二通道两者中的一者打开，另一者闭合。

进一步地，所述第二通道包括进料口和出料口，所述进料口和所述出料口两者所在的面呈角度设置；

所述驱动轴的周向设有连通槽，所述驱动轴带动所述连通槽转动，用于使所述连通槽连通或隔开所述进料口和所述出料口。

进一步地，所述驱动轴与所述第一阀体两者中的一者设有限位槽，另一者设有限位凸起，所述限位凸起插设于所述限位槽，且两者能够相对转动，以对所述驱动轴的转动形成限位。

进一步地，所述驱动组件还包括旋钮；

所述旋钮固接于所述驱动轴远离所述第一传动组件的一端，用于带动所述驱动轴转动。

进一步地，所述驱动轴的一端设有升程凸起；