[发明专利]一种发动机控制装置及调节氮氧化物转化率的方法、汽车

说明书

本发明提供了一种发动机控制装置及调节氮氧化物转化率的方法、汽车，所述发动机控制装置，用于通过调控发动机的主喷油量和主喷正时，来控制COsubgt;2/subgt;在尾气中的排放量占比，以调节LNT中氮氧化物转化率。本发明通过发动机ECU获取COsubgt;2/subgt;在尾气中的排放量占比，并判断该排放量占比是否大于/等于预设阈值；当排放量占比大于/等于预设阈值时，启动发动机控制装置；通过发动机控制装置调整发动机的主喷油量和主喷正时，使COsubgt;2/subgt;在尾气中的排放量占比小于预设阈值，以实现进一步提高LNT中NOx的转化效率。

技术领域

本发明属于汽车领域，特别是涉及一种发动机控制装置及调节氮氧化物转化率的方法、汽车。

背景技术

在汽车的排放法规（国6排放法规）中，对NO_X的排放限值，做了更严格的要求。由于柴油机是富氧燃烧，因而汽车的尾气中含有大量的NO_X。因此，本领域技术人员面临着尽可能减少尾气中NO_X含量的问题。

在现有技术中，为了降低NO_X的排放，本领域技术人员，开发出了LNT（Lean NOxTrap，稀燃NOX捕集装置），并成功应用于汽车中。其中，LNT主要用于对NOx捕集和释放，以及对NOx进行还原，达到净化NOx的目的。

但在LNT的实际应用过程中，尾气中存在的CO₂会降低LNT对NOx的转化效率。因此，如何减少尾气中的CO₂对LNT转化效率的影响，充分释放LNT对NOx的转化能力，是LNT在工程应用中需要解决的一个关键问题。

目前，部分LNT催化器厂家应用专用的催化剂配方来解决上述问题，但切换催化剂配方会导致LNT的开发成本增加。因此，亟待一种有效、合理且低成本的方案来解决上述问题。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的问题，进一步提高LNT对NOx的转化效率，本发明提供了一种发动机控制装置及调节氮氧化物转化率的方法、汽车。具体内容如下：

第一方面，本发明提供一种发动机控制装置，所述发动机控制装置，用于通过调控发动机的主喷油量和主喷正时，来控制CO₂在尾气中的排放量占比，以调节LNT中氮氧化物转化率。

优选地，所述发动机控制装置由发动机ECU控制系统控制。

第二方面，本发明提供一种调节LNT中氮氧化物转化率的方法，所述方法基于所述发动机控制装置进行实施，所述方法包括：

获取CO₂在尾气中的排放量占比，并判断所述排放量占比是否大于/等于预设阈值；

当所述排放量占比大于/等于所述预设阈值时，启动发动机控制装置；

通过所述发动机控制装置调控发动机的主喷油量和主喷正时，使所述排放量占比小于所述预设阈值。

优选地，所述获取CO₂在尾气中的排放量占比，包括：对发动机转速及发动机扭矩进行扫点，获取所述发动机转速与所述发动机扭矩对应工况下CO₂的排放量占比。

优选地，所述对发动机转速进行扫点的范围是1200rpm-2800rpm，步长为100rpm-400rpm。

优选地，所述对发动机扭矩进行扫点的范围是50Nm-300Nm，步长为25Nm-50Nm。

优选地，所述预设阈值为所述发动机转速与所述发动机扭矩对应工况下，所述CO₂在尾气中的排放量占比影响LNT对NOx的转化效率的最高值。

优选地，所述最高值为：所述LNT对NOx的转化效率在85%时，对应的CO₂排放量占比。