[发明专利]一种发动机控制装置及调节氮氧化物转化率的方法、汽车有效
| 申请号： | 202110627480.4 | 申请日： | 2021-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN114810396B | 公开（公告）日： | 2023-05-26 |
| 发明（设计）人： | 刘世龙 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F02D41/02 |
| 代理公司： | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人： | 谭镇 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 控制 装置 调节 氧化物 转化 方法 汽车 | ||
1.一种发动机控制装置，其特征在于，所述发动机控制装置，用于通过调控发动机的主喷油量和主喷正时，来控制CO2在尾气中的排放量占比，以调节LNT中氮氧化物转化率，所述CO2在尾气中的排放量占比是通过对发动机转速及发动机扭矩进行扫点，获取所述发动机转速与所述发动机扭矩对应工况下的CO2的排放量占比确定的。
2.根据权利要求1所述的发动机控制装置，其特征在于，所述发动机控制装置由发动机ECU控制系统控制。
3.一种调节LNT中氮氧化物转化率的方法，其特征在于，所述方法基于上述权利要求1所述的发动机控制装置进行实施，所述方法包括如下步骤：
获取CO2在尾气中的排放量占比，并判断所述排放量占比是否大于/等于预设阈值，所述获取CO2在尾气中的排放量占比，包括：对发动机转速及发动机扭矩进行扫点，获取所述发动机转速与所述发动机扭矩对应工况下CO2的排放量占比；
当所述排放量占比大于/等于所述预设阈值时，启动发动机控制装置；
通过所述发动机控制装置调控发动机的主喷油量和主喷正时，使所述排放量占比小于所述预设阈值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对发动机转速进行扫点的范围是1200rpm-2800rpm，步长为100rpm-400rpm。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对发动机扭矩进行扫点的范围是50Nm-300Nm，步长为25Nm-50Nm。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设阈值为所述发动机转速与所述发动机扭矩对应工况下，所述CO2在尾气中的排放量占比影响LNT对NOx的转化效率的最高值。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述最高值为：所述LNT对NOx的转化效率在85%时，对应的CO2排放量占比。
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述获取CO2在尾气中的排放量占比，并判断所述排放量占比是否大于/等于预设阈值前，所述方法还包括：获取LNT的工作状态，并判断所述LNT的工作状态是否为DeNOx；
其中，当所述LNT的工作状态为DeNOx时，执行所述获取CO2在尾气中的排放量占比。
9.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有上述权利要求1所述的发动机控制装置。
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