[发明专利]检测发动机的气流分离的方法和设备

说明书

公开了方法，设备，系统和制品，以检测发动机的气流分离。示例设备包括硬件和存储器，存储器包括指令，指令在被执行时使硬件至少：基于来自包括在涡轮风扇发动机的机舱中的第一压力传感器的第一压力值和来自包括在机舱中的第二压力传感器的第二压力值来确定入口流分离参数；基于入口流分离参数来确定严重性等级参数，严重性等级参数基于第一压力值和第二压力值之间的差；以及基于严重性等级参数来调节从涡轮风扇发动机的风扇后方的气流的贡献。

技术领域

本公开大体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地涉及检测发动机的气流分离的方法和设备。

背景技术

燃气涡轮发动机通常以串行流动顺序包括入口区段，压缩机区段，燃烧区段，涡轮区段和排气区段。在操作中，空气进入入口区段并流向压缩机区段，在压缩机区段中一台或多台轴向压缩机逐渐压缩空气直到其到达燃烧区段。燃料与压缩空气混合并在燃烧区段内燃烧，从而产生燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段流过限定在涡轮区段内的热气路径，然后经由排气区段离开涡轮区段。

在特定构造中，压缩机区段以串行流动顺序包括低压压缩机(“LP压缩机”)和高压压缩机(“HP压缩机”)。LP压缩机和HP压缩机可包括一个或多个轴向间隔开的级。每个级可包括一排周向间隔开的定子轮叶和定位在该排定子轮叶下游的一排周向间隔开的转子叶片。定子轮叶将流过压缩机区段的空气引导到转子叶片上，转子叶片将动能传递给空气以增加其压力。

燃气涡轮发动机的进气口在起飞期间，飞行中等会遭受侧风(cross wind)和高入射横流，这会影响到转子叶片的空气稳定性。在这样的飞行状况期间，燃气涡轮发动机的入口处的气流会分离，从而导致入口流分离并降低燃气涡轮发动机的性能。

发明内容

本文公开了控制发动机的气流分离的方法和设备。

本文公开的示例设备包括硬件和存储器，存储器包括指令，指令在被执行时使硬件至少：基于来自包括在涡轮风扇发动机的机舱中的第一压力传感器的第一压力值和来自包括在机舱中的第二压力传感器的第二压力值来确定入口流分离参数；基于入口流分离参数来确定严重性等级参数，严重性等级参数基于第一压力值和第二压力值之间的差；以及基于严重性等级参数来调节从涡轮风扇发动机的风扇后方的气流的贡献。

本文公开的另一示例设备包括：入口流分离参数确定器，入口流分离参数确定器基于来自包括在涡轮风扇发动机的机舱中的第一压力传感器的第一压力值和来自包括在机舱中的第二压力传感器的第二压力值来确定入口流分离参数；入口流分离严重性等级参数确定器，入口流分离严重性等级参数确定器基于入口流分离参数来确定严重性等级参数，严重性等级参数基于第一压力值和第二压力值之间的差；以及命令生成器，命令生成器基于严重性等级参数来调节从涡轮风扇发动机的风扇后方的气流的贡献。

本文公开的示例非暂时性计算机可读存储介质包括指令，指令在被执行时使至少一个处理器至少：基于来自包括在涡轮风扇发动机的机舱中的第一压力传感器的第一压力值和来自包括在机舱中的第二压力传感器的第二压力值来确定入口流分离参数；基于入口流分离参数来确定严重性等级参数，严重性等级参数基于第一压力值与第二压力值之间的差；以及基于严重性等级参数来调节从涡轮风扇发动机的风扇后方的气流的贡献。

本文公开的示例方法包括：基于来自包括在涡轮风扇发动机的机舱中的第一压力传感器的第一压力值和包括在机舱中的第二压力传感器的第二压力值来确定入口流分离参数；基于入口流分离参数来确定严重性等级参数，严重性等级参数基于第一压力值与第二压力值之间的差；以及基于严重性等级参数来调节从涡轮风扇发动机的风扇后方的气流的贡献。

本文公开的又一示例设备包括硬件和存储器，存储器包括指令，指令在被执行时使硬件至少：基于来自包括在涡轮风扇发动机的机舱中的第一压力传感器的第一压力值和来自包括在机舱中的第二压力传感器的第二压力值来确定入口流分离参数；以及基于入口流分离参数来确定严重性等级参数，严重性等级参数基于第一压力值和第二压力值之间的差。

附图说明