[发明专利]一种新能源汽车驱动器功率板

说明书

本发明公开了一种新能源汽车驱动器功率板，包括电源电路模块、驱动电路模块和逆变电路模块，其中，所述电源电路模块分别为所述驱动电路模块、逆变电路模块提供5V、15V以及母线电压；所述驱动电路模块用于接收外部电路的脉冲宽度调制信号，并为所述逆变电路模块提供控制电压；所述逆变电路模块用于检测所述驱动电路模块以及母线电压的工作状况，并发送给外部电路通过上述方式，本发明能够提高新能源电动汽车驱动器的续航里程，减小驱动器的负荷以及安装空间，提高了驱动器功率和温度耐受，并且兼容跟高的开关频率，控制更加灵活和方便。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体涉及一种新能源汽车驱动器功率板。

背景技术

与常用的硅相比，宽带隙半导体组为高压功率半导体提供了许多吸引人的特性。尤其是，碳化硅更高的击穿场强和热导率允许制造出远胜过相应的硅器件的器件。这样，可以在设计中达到普通硅器件无法达到的效率水平。由于对电气范围和受限安装空间的需求不断增加，对牵引逆变器能效的要求将增加。碳化硅场效应管被认为是未来牵引逆变器应用中最有前途的半导体器件。

随着电动汽车的续航里程要求不断提高，安装空间有限，对传动系统的效率提出了更高的要求。一种选择是通过碳化硅场效应管提高牵引逆变器的效率。在汽车工业中，大多数电动传动系统的应用都在450V直流电压范围内运行。对于这个电压范围，市场上有足够数量的基于750V技术的硅IGBT半导体和模块。但在碳化硅半导体的情况下，它看起来完全不同。可用性750V额定电压的碳化硅单管和模块是体积更小的。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了一种新能源汽车驱动器功率板。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

一种新能源汽车驱动器功率板，包括电源电路模块、驱动电路模块和逆变电路模块，其中，

所述电源电路模块分别为所述驱动电路模块、逆变电路模块提供5V、15V以及母线电压；

所述驱动电路模块用于接收外部电路的脉冲宽度调制信号，并为所述逆变电路模块提供控制电压；

所述逆变电路模块用于检测所述驱动电路模块以及母线电压的工作状况，并发送给外部电路。

进一步的，所述电源电路模块包括电源保护电路模块、第一输入电源隔离电路模块和第二输入电源隔离电路模块；

所述电源保护电路模块输入端接入直流电源的直流母线，输出端分别链接所述第一输入电源隔离模块、第二输入电源隔离模块；

所述第一输入电源隔离电路模块输出5V隔离直流电压；

所述第二输入电源隔离电路模块输出15V隔离直流电压。