[发明专利]小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成

权利要求书

1.一种小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成，其特征在于：驱动电机、制动器和减速器，驱动电机、制动器和减速器集成在一起，形成一种三合一的电动轮；所述的制动器为双制动器，分别为行车制动器和驻车制动器，行车制动器和驻车制动器分别设置在驱动电机的两侧；所述的驱动电机的驱动电机转子为轻量化处理的两侧面内凹形结构驱动电机转子，减速器和驻车制动器分别从驱动电机两侧伸入驱动电机转子中心内部，形成内凸入连接结构，行车制动器套装在驱动电机靠减速器一侧的减速器外壳外，且驱动电机、制动器和减速器均为轻量化结构的驱动电机、制动器和减速器结构；所述的行车制动器套在驱动电机靠减速器一侧的减速器外壳外，且行车制动器安装在电动轮轮毂旁，行车制动器的制动器摩擦片与电动轮轮毂连接在一起，而电动轮轮毂安装在减速器输出轴与电动轮轮毂连接的轮毂连接轴套上，轮毂连接轴套为反向结构且使得电动轮轮毂位于减速器外壳外的轴向位置上，构成电动轮轮毂套装在减速器外结构；将制动盘中心做空，再将减速器压缩到制动盘的中心空出的位置；所述的减速器采用二级行星减速结构构成二级行星减速器，二级行星减速器的输入和输出采用同轴的三轴承支撑结构；其中减速器输入轴通过花键插入驱动电机输出轴内，减速器输出轴通过花键插入轮毂连接轴套内；所述的行车制动器采用三夹钳制动方式，在制动盘的圆周上等分分布，通过合理分配每一个夹钳的制动力，减小行车制动器在保持制动功率的情况下的外部体积结构，同时通过对制动钳的轻量化处理减轻制动钳的重量，达到轻量化的目的；所述的对制动钳的轻量化处理为根据制动钳的特点，在保证制动钳的强度前提下，去除多余的金属部分，并将制动钳的液压流道设置在制动钳体内，省去制动钳外置的管道；所述的液压流道包括从制动钳体两端侧面进入活塞的第一流道、从制动钳体两端中间斜向进入另一侧活塞的第二流道、从制动钳体侧面联通两侧第一流道和第二流道的两侧连通流道，以及从活塞缸体外进入活塞缸体，并流通各缸体的缸体连通流道。

2.如权利要求1所述的小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成，其特征在于：所述的轻量化处理的两侧面内凹形结构驱动电机转子为驱动电机转子去除与电机定子对应作用的边缘部分和转子芯轴部分的中间部分，分别向驱动电机转子内挖出凹槽，形成驱动电机转子由支撑筋支撑结构，驻车制动器和减速器分别从驱动电机两侧伸入驱动电机转子内面的支撑筋两侧凹槽内。

3.如权利要求1所述的小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成，其特征在于：所述的减速器与驱动电机采用共端盖结构，驱动电机一侧端盖与减速器一侧的端盖连为一体，形成共端盖结构；且减速器一侧的端盖伸入到驱动电机转子凹槽位置内，形成减速器输入轴与驱动电机输出轴伸入到驱动电机转子内部凹槽空间位置进行连接，并且驱动电机转子轴承与减速器行星轮轴承并列安装在端盖的轴承座内；其中驱动电机转子轴承的外圈卡在减速器的一侧端盖的轴承座内，驱动电机转子轴承的内圈套在驱动电机输出轴上，形成驱动电机转子与减速器共轴承座支撑结构。

4.如权利要求1所述的小型轻量化双制动高功率重载电动轮总成，其特征在于：所述的驱动电机为轻量化处理的空心结构，将驱动电机转子从两侧面向内进行空心化处理，中间只保留满足电机转子强度的支撑筋；并采取驱动电机转子与减速器共轴承支撑的结构，形成驱动电机转子与减速器共轴承结构的驱动电机；同时将驱动电机的侧面端盖与减速器一侧的端盖组合在一起，形成共端盖结构，且将减速器端盖与驱动电机的侧面端盖通过紧固件固定连接在一起。