[发明专利]四冲程发动机

说明书

本发明公开了一种四冲程发动机，包括缸体，其内部设置有做功腔，所述做功腔内设置有可沿其内壁滑动且将其分为第一燃烧室和第二燃烧室的活塞，所述第一燃烧室的侧壁上设置有第一进气口、第一排气口，所述第二燃烧室的侧壁上设置有第二进气口、第二排气口，所述第一进气口和所述第二进气口处均设置有进气门并均与燃料箱连通，所述第一排气口和所述第二排气口处均设置有由排气组件控制开关的排气门，所述第一燃烧室和所述第二燃烧室内均设置有至少一个火花塞。本发明不仅环保且工作效率高。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域。更具体地说，本发明涉及一种四冲程发动机。

背景技术

目前常用的发动机有二冲程发动机和四冲程发动机。二冲程发动机结构简单轻便，是以扫气方式换气，但因为它烧机油，燃烧又不充分，对环境的污染大，所以除了在油锯、船艇和一些特种设备上有应用外，其他设备上并不常见；四冲程发动机重量重，功重比不高，四个冲程才做一次功，满足不了人们对交通工具如摩托车、汽车等的轻便、强劲和瞬时加速功能的需求。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种四冲程发动机，其通过在做功腔内设置两个燃烧室，在燃烧室内分别配置进气门、出气门和火花塞，并通过两燃烧室内的混合燃气间隔燃烧分别对活塞做功实现活塞在做功腔内的往复移动，以达到其在环保的基础上四个冲程做两次功提高发动机功率的作用效果。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种四冲程发动机，包括：

缸体，其内部设置有做功腔，所述做功腔内设置有可沿其内壁滑动且将其分为第一燃烧室和第二燃烧室的活塞，所述第一燃烧室的侧壁上设置有第一进气口、第一排气口，所述第二燃烧室的侧壁上设置有第二进气口、第二排气口，所述第一进气口和所述第二进气口处均设置有进气门并均与燃料箱连通，所述第一排气口和所述第二排气口处均设置有由排气组件控制开关的排气门，所述第一燃烧室和所述第二燃烧室内均设置有至少一个火花塞。

优选的是，所述的四冲程发动机中，所述发动机的工作行程包括第一A冲程、第一B冲程、第二A冲程和第二B冲程；

其中，第一A冲程时第一排气口处的排气门关，第二排气口处的排气门开，第一燃烧室内的火花塞点火，第一燃烧室内的混合燃气燃烧做功推动活塞向第二燃烧室方向移动把第二燃烧室内的残余废气经第二排气口排出，此时第一进气口处的进气门关，第二进气口处的进气门关，活塞到达第二燃烧室的移动终点时，第一排气口处的排气门开，第二排气口处的排气门关；进行第一B冲程，活塞向第一燃烧室方向移动，第一进气口处的进气门关，第二进气口处的进气门打开，混合燃气通过第二进气口进入第二燃烧室，同时，活塞把第一燃烧室内的废气经第一排气口排出，活塞到达第一燃烧室的移动终点时，第一排气口处的排气门关，第二排气口处的排气门关；进行第二A冲程，活塞向第二燃烧室方向移动，第一进气口处的进气门开，第二进气口处的进气门关，混合燃气通过第一进气口进入第一燃烧室，活塞向第二燃烧室方向移动并压缩第二燃烧室内的混合燃气，活塞到达第二燃烧室的移动终点时，第一排气口处的排气门关，第二排气口处的排气门关；进行第二B冲程，第二燃烧室内的火花塞点火，第二燃烧室内的混合燃气燃烧做功推动活塞向第一燃烧室方向移动并压缩第一燃烧室内的混合燃气，此时第一进气口处的进气门关，第二进气口处的进气门关，当活塞到达第一燃烧室的移动终点时，第一燃烧室内的火花塞点火进入下一个工作循环。

优选的是，所述的四冲程发动机中，所述缸体内还设置有动力转换腔、发动机轴，所述动力转换腔内设置有动力转换组件，所述发动机轴的一端穿过所述活塞中部的贯通孔并与所述活塞固定连接、另一端位于所述动力转换腔内与所述动力转换组件活动连接并驱动所述动力转换组件运转。

优选的是，所述的四冲程发动机中，所述缸体内还设置有活动腔，所述做功腔位于所述活动腔和所述动力转换腔之间，所述活动腔和所述动力转换腔内均设置有润滑油，所述发动机轴的一端位于所述活动腔内，且所述发动机轴的两端均被所述润滑油淹没；