[发明专利]一种摩托车发动机用单向电启动机构

说明书

一种摩托车发动机用单向电启动机构，包括启动电机、箱体、直驱直齿盘、驱动斜齿轮、传动轴、滑动棘齿轮、棘齿直齿轮、驱动大盘齿轮、单向离合器和磁电机；所述的启动电机安装在箱体一侧，其输出花键轴与箱体内的直驱直齿盘啮合连接；所述的直驱直齿盘通过其内孔上的矩形槽与传动轴连接；所述的传动轴与驱动斜齿轮通过过盈压装连接在一起；所述的滑动棘齿轮与棘齿直齿轮均设置在斜齿传动轴组件上，二者端面上的棘齿相对咬合。该发明通过单向电启动机构的工作和失效，在常温下磁电机脉冲驱动、低温时由启动电机驱动，实现了启动电机驱动模式与磁电机脉冲驱动模式的切换，保留了两种模式的发动机怠速启停、混动助力和快速充电等新技术优点。

技术领域

本发明属于摩托车发动机设计技术领域，主要涉及一种摩托车发动机在低温时启动电机驱动与常温时磁电机脉冲驱动的双驱电启动模式切换的单向电启动机构。

背景技术

目前摩托车发动机启动结构有两种形式，一种是大小排量通用的启动电机驱动的结构，一种是适用于小排量200cc以下的磁电机脉冲驱动，其中，启动电机驱动的通用性强，用于高、低温的大、中、小排量，适用性较高，但启动时有较强的噪音，且无法实现怠速启停、混动助力和快速充电等新型技术的应用；磁电机脉冲启动具有启动静音的优势，且可实现怠速启停、混动助力和快速充电等技术的应用，但在低温启动时，由于机械阻力增加，需磁电机发出更大的扭力，只能通过扩大磁电机直径、线圈线径等措施实现，这必然增大发动机的体积和重量，过多的增加制造成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩托车发动机用单向电启动机构，该机构将上述两种电启动方式在同一发动机上进行布置，通过ECU进行温度、转速、电池电量等相关信号的采集和执行逻辑控制，可实现常温下通过磁电机脉冲启动，低温时通过启动电机启动，保证了低温下发动机的正常启动，兼顾了双方的优势。

本发明的目的可采用如下技术方案来实现：一种摩托车发动机用单向电启动机构，包括启动电机、箱体、直驱直齿盘、驱动斜齿轮、传动轴、滑动棘齿轮、分离弹簧、棘齿直齿轮、驱动大盘齿轮、单向离合器、磁电机和曲轴；所述的启动电机安装在箱体一侧，启动电机的输出花键轴与箱体内设置的直驱直齿盘啮合连接；所述的直驱直齿盘通过其内孔上设置的矩形槽与传动轴连接在一起；所述的传动轴上设置驱动斜齿轮，传动轴与驱动斜齿轮通过过盈压装连接在一起，组成斜齿传动轴组件；所述的滑动棘齿轮安装在由传动轴与驱动斜齿轮组成的斜齿传动轴组件上；所述的棘齿直齿轮设置在滑动棘齿轮右侧的传动轴上，棘齿直齿轮端面上的棘齿与滑动棘齿轮端面上的棘齿相对咬合；所述的驱动大盘齿轮设置在箱体内，其内孔套装在箱体一侧的曲轴上，驱动大盘齿轮与棘齿直齿轮啮合连接；所述的曲轴设置在箱体的外侧，曲轴的一端穿入箱体内与驱动大盘齿轮连接在一起；所述的单向离合器和磁电机依次设置在驱动大盘齿轮的右侧，二者的内孔依次套装在曲轴上，共同与曲轴连接在一起。

所述的直驱直齿盘外圆上的花键参数与启动电机的输出轴花键参数相匹配，二者形成一对齿轮副。

所述的传动轴一端上设置有与直驱直齿盘连接的矩形轴，该矩形轴的尺寸与直驱直齿盘内孔上的矩形槽尺寸相配合。

所述的滑动棘齿轮为内孔为斜齿、端面台阶为棘齿的阶梯轮，端面上的棘齿参数与棘齿直齿轮端面上的棘齿参数相匹配。

所述的驱动斜齿轮的斜齿参数与滑动棘齿轮的内孔斜齿参数相匹配，二者组成一对齿轮副。

所述的分离弹簧设置在滑动棘齿轮和棘齿直齿轮之间，用于控制二者的分离。

所述的棘齿直齿轮的齿轮参数与驱动大盘齿轮的齿轮参数相匹配，二者组成一对齿轮副。

所述的磁电机通过螺栓与单向离合器固定连接在一起。