[发明专利]一种提高动力电池SOC估算精度的方法及其装置

说明书

本发明提供了一种提高动力电池SOC估算精度的方法及其装置，属于动力电池技术领域，解决了现有技术中的动力电池SOC估算方法无法准确对SOC估值的问题，本发明提供的一种提高动力电池SOC估算精度的方法包括：建立动力电池等效电路模型；分别获取动力电池温度最高值和温度最低值，从而根据获得的温度最高值和温度最低值并采用线性插值的方法来估算其余每个单体电池的温度；根据每个单体电池的温度分别进行查表获取等效电路模型的相关参数；利用建立的等效电路模型以及查表获得的相关参数进行计算每个单体电池的开路电压，进而根据每个开路电压获取每个单体电池的SOC估算值。本发明能够提高电池模型估算SOC的精度。

技术领域

本发明属于动力电池技术领域，涉及一种提高动力电池SOC估算精度的方法及其装置。

背景技术

电池荷电状态(State of Charge，简称SOC)，指电池中剩余电荷的可用状态。SOC定义有多种多样。目前在国际上比较统一的是从容量的角度给予定义，即荷电状态SOC表示电池的剩余容量，其在数值上等于电池剩余容量与额定容量的比值。

电池荷电状态SOC作为描述电池状态的一个重要参数，准确的估算电池SOC，不仅可以提高电池的容量利用率，还可以延长电池使用寿命。目前，工程应用上SOC估算常用方法有综合安时积分法、基于等效电路模型估算SOC及开路电压校正法，其中，安时积分法容易产生累积误差，开路电压校正法需要满足一定静置条件，无法实现在线估算。而基于等效电路模型估算SOC虽然可实时估算SOC，校正安时积分的误差，但是现有的电池包出于成本及线束结构设计等考虑，通常一个有12串电芯的模组只布置两个温度传感器，并不是每个单体电池都有各自的温度传感器，所以现有的基于等效电路模型的估算方法通常是根据两个温度传感器获取的最高、最低温度或者根据最高温度和最低温度所计算的平均温度来进行查表得到模型相关参数，但是在电池包的实际应用中，各单体电池之间温度存在差异，仅采用最高、最低温度或者平均温度进行查表，将导致获取等效电路模型的相关参数不准确，从而导致SOC估算精度不准确。

为了解决SOC估算精度不准确的问题，常规容易想到的是在每个单体电池上都各自设置一个温度传感器，进而获得每个单体电池的温度，但是这样的操作不仅使得车载布线更加复杂，且会增加控制器的接插口数量，应用成本高，而且在某个温度传感器出现故障时，容易出现误计算，影响SOC的精确，并且由于线路布线复杂，对于故障排查存在很大难度，因此，总的来说，现有的估算方法都无法得到准确的SOC估值。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种提高动力电池SOC估算精度的方法及其装置，其所要解决的技术问题是：如何提高电池模型估算SOC的精度。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种提高动力电池SOC估算精度的方法，动力电池由多个单体电池组成，所述方法包括：

建立动力电池的等效电路模型；

分别获取动力电池温度最高区域所在单体电池和最低区域所在单体电池的温度值，从而根据获得的温度最高值和温度最低值并采用线性插值的方法来估算其余每个单体电池的温度；

根据每个单体电池的温度分别进行查表获取等效电路模型的相关参数；

利用建立的等效电路模型以及查表获得的相关参数进行计算每个单体电池的开路电压，进而根据每个开路电压获取每个单体电池的SOC估算值。