[发明专利]一种控制混合动力发动机温度保持的方法及车载终端

说明书

本申请公开了一种控制混合动力发动机温度保持的方法，用于降低发动机的油耗。本申请方法包括：当混合动力车辆的发动机处于运行状态时，车载终端获取发动机的后处理系统的工作温度；所述车载终端获取所述工作温度的温度阈值，所述温度阈值为所述后处理系统的最佳工作温度范围；所述车载终端判断所述工作温度是否小于所述工作阈值的最小值；若是，则所述车载终端判断电池负荷状态是否满足符合状态预设值；若是，则所述车载终端将车辆能源调整至由所述电机供能，并开启后处理系统预热模式，以使得通过所述电机对所述后处理系统进行升温；若否，则所述车载终端控制发动机控制器对所述后处理系统进行升温。

技术领域

本申请涉及发动机领域，尤其涉及一种控制混合动力发动机温度保持的方法及发动机控制器。

背景技术

随着社会发展，为节省石油资源，混合动力车辆即电油混动的车辆将会得到普及，而混合动力车辆的动力来源则是混合动力发动机。

在现有技术中，混合动力发动机工作模式较为苛刻，发动机处于频繁启停状态，与发动机排气相连接的后处理系统因而产生了较大的温度波动而发动机的尾气处理依赖于后处理的排温，剧烈的排温波动和较低的排温会导致大量的尾气污染物无法完全处理就排入大气，造成污染，但在实际情况中，对混合动力发动机后处理温度控制往往继承了普通的发动机，导致在对后处理系统进行热管理控制的时候需要通过提高发动机运行功率提高发动机后处理系统的温度，增大了发动机的油耗。

发明内容

本申请提供了一种控制混合动力发动机温度保持的方法，用于降低发动机的油耗。

本申请第一方面提供了一种控制混合动力发动机温度保持的方法，包括：

当混合动力车辆的发动机处于运行状态时，车载终端获取发动机的后处理系统的工作温度；

所述车载终端获取所述工作温度的温度阈值，所述温度阈值为所述后处理系统的最佳工作温度范围；

所述车载终端判断所述工作温度是否小于所述工作阈值的最小值；

若是，则所述车载终端判断电池负荷状态是否满足符合状态预设值；

若是，则所述车载终端将车辆能源调整至由所述电机供能，并开启后处理系统预热模式，以使得通过所述电机对所述后处理系统进行升温；

若否，则所述车载终端控制发动机控制器对所述后处理系统进行升温。

可选的，所述车载终端获取所述工作温度的温度阈值，所述温度阈值为所述后处理系统的最佳工作温度范围之后，所述方法还包括：

所述车载终端判断所述工作温度是否大于所述工作阈值的最大值；

若是，则所述车载终端判断电池负荷状态是否满足符合状态预设值；

若是，则所述车载终端将车辆能源调整至由所述电机供能，并将所述发动机停机，以使得所述后处理系统降温；

若否，则所述车载终端控制发动机控制器对所述后处理系统进行降温。

可选的，所述车载终端判断电机的电池负荷状态是否满足后处理系统工作状态的预设值包括：

所述车载终端通过电池管理系统判断所述电机的电池负荷状态是否满足后处理系统工作状态的预设值，所述电池管理系统用于实时获取电机的电池工作状态。

可选的，所述车载终端获取发动机的后处理系统的工作温度之前，所述方法还包括：

车载终端判断所述发动机是否处于运行状态。

可选的，所述车载终端获取所述工作温度的温度阈值包括：

所述车载终端读取所述工作温度的预设值；