[发明专利]一种控制混合动力发动机温度保持的方法及车载终端

权利要求书

1.一种控制混合动力发动机温度保持的方法，其特征在于，包括：

当混合动力车辆的发动机处于运行状态时，车载终端获取发动机的后处理系统的工作温度；

所述车载终端获取所述工作温度的温度阈值，所述温度阈值为所述后处理系统的最佳工作温度范围；

所述车载终端判断所述工作温度是否大于工作阈值的最大值；

若是，则所述车载终端判断电池负荷状态是否满足符合状态预设值；

若是，则所述车载终端将车辆能源调整至由电机供能，并将所述发动机停机，以使得所述后处理系统降温；

若否，则所述车载终端控制发动机控制器对所述后处理系统进行降温；

所述车载终端判断所述工作温度是否小于所述工作阈值的最小值；

若是，则所述车载终端通过电池管理系统判断所述电机的电池负荷状态是否满足后处理系统工作状态的预设值，所述电池管理系统用于实时获取电机的电池工作状态；

若是，则所述车载终端将车辆能源调整至由所述电机供能，并开启后处理系统预热模式，以使得通过所述电机对所述后处理系统进行升温；

若否，则所述车载终端控制发动机控制器对所述后处理系统进行升温。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载终端获取发动机的后处理系统的工作温度之前，所述方法还包括：

车载终端判断所述发动机是否处于运行状态。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载终端获取所述工作温度的温度阈值包括：

所述车载终端读取所述工作温度的预设值；

所述车载终端根据所述预设值的最大值和最小值确定所述温度阈值。

4.一种车载终端，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于当混合动力车辆的发动机处于运行状态时，车载终端获取发动机的后处理系统的工作温度；

第二获取单元，用于获取所述工作温度的温度阈值，所述温度阈值为所述后处理系统的最佳工作温度范围；

第三判断单元，用于判断所述工作温度是否大于工作阈值的最大值；

第四判断单元，用于在第四判断单元判断结果为是时，判断电池负荷状态是否满足符合状态预设值；

第二调整单元，用于在第六判断单元判断结果为是时，将车辆能源调整至由电机供能，并将所述发动机停机，以使得所述后处理系统降温；

第二控制单元，用于在第六判断单元判断结果为否时，控制发动机控制器对所述后处理系统进行降温；

第一判断单元，用于判断所述工作温度是否小于所述工作阈值的最小值；

第二判断单元，用于在第一判断单元判断结果为是时，判断电池负荷状态是否满足符合状态预设值；

第一调整单元，用于在第三判断单元的判断结果为是时，将车辆能源调整至由所述电机供能，并开启后处理系统预热模式，以使得通过所述电机对所述后处理系统进行升温；

第一控制单元，用于在第三判断单元判断结果为否时，控制发动机控制器对所述后处理系统进行升温；

所述第三判断单元还用于通过电池管理系统判断所述电机的电池负荷状态是否满足后处理系统工作状态的预设值，所述电池管理系统用于实时获取电机的电池工作状态。

5.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括：

第五判断单元，用于判断所述发动机是否处于运行状态。

6.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述第二获取单元包括：

读取模块，用于读取所述工作温度的预设值；

确定模块，用于根据所述预设值的最大值和最小值确定所述温度阈值。