[发明专利]发动机缸体总成的加工方法和发动机缸体总成

说明书

本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机缸体总成的加工方法和发动机缸体总成，其中，加工方法包括步骤：S100：准备带有上弧形槽的上缸体和带有下弧形槽的下缸体；S200：通过将所述下缸体加热至预定温度，扩大所述下弧形槽的半径；S300：拼接所述上缸体和所述下缸体，将所述上弧形槽和所述下弧形槽连为主轴孔；S400：冷却所述下缸体。本发明中，利用热胀冷缩的原理扩大下弧形槽的内径，从微观上缩小主轴孔的整体误差，改善主轴孔的圆度和圆柱度。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机缸体总成。

背景技术

发动机中，缸体总成包括上缸体、下缸体以及用于连接上缸体和下缸体的多个螺栓，组装时，拧紧多个螺栓将上缸体和下缸体连为一体，上缸体和下缸体通过摩擦力相互固定。

其中，上缸体和下缸体之间设有供发动机的输出轴插入的主轴孔，主轴孔由设于上缸体上的上弧形槽和设于下缸体上的下弧形槽围成。

现有技术中，组装缸体总成时，若对多个螺栓施加的拧紧力较大时，将导致上缸体和下缸体的结合面出现变形，使得上弧形槽被挤压变形，向外突出致使上弧形槽和下弧形槽连成的主轴孔出现两个呈耳朵状的尖角，如图1所示，图1中，虚线表示主轴孔的理想轮廓，实线表示现有技术中的主轴孔的实际轮廓，主轴孔的圆度和圆柱度较大，不便于主轴孔与输出轴的配合。

发明内容

本发明的目的是：提供一种能够改善主轴孔圆度和圆柱度的发动机缸体总成的加工方法。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供了一种发动机缸体总成的加工方法，包括如下步骤：

S100：准备带有上弧形槽的上缸体和带有下弧形槽的下缸体。

S200：通过将所述下缸体加热至预定温度，扩大所述下弧形槽的半径。

S300：拼接所述上缸体和所述下缸体以使所述上弧形槽和所述下弧形槽围合形成供输出轴穿过的主轴孔。

S400：冷却所述下缸体。

进一步地，步骤S300中，拼接所述上缸体和所述下缸体的步骤包括：

S310：在所述上缸体上设置上定位孔，在所述下缸体上设置与所述上定位孔适配的下定位孔。

S320：准备定位销。

S330：将所述定位销的一端插设至所述下定位孔内。

S340：将所述定位销的另一端插设至上定位孔内。

S350：固定所述上缸体和所述下缸体。

进一步地，步骤S350中，包括：

S351：在所述下缸体上设置多个预定孔，在所述上缸体上设置与多个预定孔一一对应的多个螺纹孔。

S352：准备分别与多个预定孔和多个螺纹孔一一对应的多个螺栓。

S353：对各所述螺栓分别施加拧紧力，并使得各所述螺栓穿过对应的所述预定孔并螺纹连接到对应的螺纹孔内。

进一步地，步骤S353中，对各所述螺栓分别施加拧紧力，直至各所述螺栓均处于屈服点。

进一步地，步骤S353中，所述拧紧力的力矩大小为20±2N·m。

进一步地，步骤S353中，各所述螺栓的拧紧角度为100±5°。

进一步地，步骤S310中，在所述上缸体上设置多个所述上定位孔，在所述下缸体上与多个所述上定位孔一一对应的多个下定位孔。

步骤S320中，准备分别与多个上定位孔和多个下定位孔一一对应的多个定位销。