[发明专利]一种卡车发动机EBP模式与AMT变速箱协同控制方法

说明书

一种卡车发动机EBP模式与AMT变速箱协同控制方法，在发动机控制模块和ATM控制模块通过CAN总线互联的通信网络中，连接第三方控制模块，通过第三方控制模块根据实际车辆状态发送需求模式和车辆当前模式给卡车发动机控制模块和ATM变速箱控制模块，控制发动机和变速箱同时进入相同模式，并根据反馈状态与车载仪表通讯控制车辆显示。本发明协同控制方法，不改变卡车发动机和AMT控制器原来软件控制模式，实现了卡车发动机和变速箱在不同模式下协同工作，解决了卡车发动机EBP模式与AMT变速箱模式冲突问题，可以使发动机的经济、动力性与AMT变速箱的经济、动力性相互匹配，发挥各自最优控制模式。方法逻辑清晰，容易实现，方便了卡车驾驶司机驾驶操作。

技术领域

本发明涉及一种控制发动机和变速箱在不同模式下协同工作的方法，尤其是涉及一种卡车发动机EBP模式与AMT变速箱模式冲突解决方法。

背景技术

目前一些卡车发动机控制器设计有在载货不同时控制动力输出不同的功能，简称EBP模式，E为经济模式，适用于轻载或空车，B为标准模式，适用于标准载重，P为动力模式，适用于重载，而AMT变速箱大多为了经济和动力性也会带有Normal，Sport和ECO模式，当带有EBP模式的发动机与带有模式的AMT变速箱匹配时就会出现模式组合多的情况，因此制定出一种既能解决模式匹配冲突又能发挥好车辆经济和动力性能的方法，具有很强的实用意义。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提出一种卡车发动机EBP模式与AMT变速箱模式协同/匹配工作控制方法，可以使发动机的经济、动力性与AMT变速箱的经济、动力性相互匹配，以便发挥各自最优控制模式。

本发明采用的技术方案：

一种卡车发动机EBP模式与AMT变速箱协同控制方法，在发动机控制模块（EMS）和ATM控制模块（TCU）通过CAN总线互联的通信网络中，所述协同控制方法，通过第三方控制模块根据实际车辆状态发送需求模式和车辆当前模式给卡车发动机控制模块和ATM变速箱控制模块，控制发动机和变速箱同时进入相同模式，并根据反馈状态与车载仪表通讯控制车辆显示。

所述的卡车发动机EBP模式与AMT变速箱协同控制方法，具体实现步骤如下：

S1，车辆上电，发动机控制模块和AMT控制模块各自默认进入标准模式B和Normal模式；

S2，通过模式选择开关接入第三方控制模块；

S3，第三方控制模块首先判断EMS和TCU的limphome（跛行模式）和离合器油温状态，当有故障或油温超过一定值（可标定）则维持现有状态并反馈错误状态给仪表显示，当无故障或油温正常则执行下一步；

S4，第三方控制模块发送模式切换请求，发动机控制模块EMS和AMT控制模块TCU根据相应请求模式切换到相应的发动机外特性或油门MAP上，AMT控制模块TCU切换到相应模式的换挡策略上，当发动机控制模块EMS和AMT控制模块TCU都切换为下一个模式，则执行步骤S5；否则维持现有模式状态，发动机控制模块EMS和AMT控制模块TCU执行步骤S6，并将不能进入原因发给仪表IC显示；

S5，第三方控制模块将模式状态切换为下一个状态，仪表IC相应进行显示，并且循环判断模式选择开关状态，是否有模式按键是否按下，有按下则执行步骤S3，无则判断整车是否下电，下电则清除当前模式，进入默认模式，否则循环判断是否有模式按键按下；

S6，发动机控制模块EMS和AMT控制模块TCU接收模式状态，并跟内部模式进行对比，当一致时维持现有模式，当不一致时，切换回当前模式。

发明有益效果：