[发明专利]功率分流混合动力变速驱动桥

说明书

本公开提供了“功率分流混合动力变速驱动桥”。本公开描述了用于混合动力车辆的功率分流混合动力变速驱动桥。示例性混合动力变速驱动桥可以包括至少部分地设置在发动机与第一电机(例如，发电机)之间的双链轮总成。动力传递单元(诸如行星齿轮组)可以嵌套在双链轮总成内。链条可以将动力传递单元可操作地连接到第二电机(例如，牵引马达)的从动链轮和差速器，以向车辆驱动轮提供扭矩。所提出的混合动力变速驱动桥提供了更高效率和紧凑的包装配置。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆，并且更具体地涉及用于混合动力车辆的功率分流混合动力变速驱动桥。

背景技术

降低燃料消耗和排放的需求在文献中已有大量记载。因此，正在开发减少或完全地消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆(例如，混合动力车辆(HEV)、插电式混合动力车辆(PHEV)、电池电动车辆(BEV)等)。通常，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆完全地依赖内燃发动机来推进车辆。

具有功率分流混合动力变速驱动桥的电动车辆是已知的，并且通常包括行星齿轮组，所述行星齿轮组将由内燃发动机产生的机械动力分成两个动力流动路径。第一动力流动路径由包括内燃发动机和第一电机的第一驱动系统建立，并且第二动力流动路径由包括第二电机和牵引电池组的第二驱动系统建立。第一驱动系统和第二驱动系统能够彼此分开地或组合地产生扭矩，以驱动一组或多组车辆驱动轮。功率分流混合动力变速驱动桥存在效率和包装问题。

发明内容

根据本公开的示例性方面的变速驱动桥尤其包括：发动机；第一电机，所述第一电机可操作地连接到所述发动机；双链轮总成，所述双链轮总成至少部分地设置在所述发动机与所述第一电机之间；以及动力传递单元，所述动力传递单元嵌套在所述双链轮总成内。

在前述变速驱动桥的另外的非限制性实施例中，第二电机沿着第二中心纵向轴线延伸，所述第二中心纵向轴线偏离延伸穿过所述发动机和所述第一电机的第一中心纵向轴线。

在前述变速驱动桥中的任一者的另外的非限制性实施例中，第一链条将所述双链轮总成的第一链轮部分与所述变速驱动桥的最终驱动链轮可操作地连接，并且第二链条将所述双链轮总成的第二链轮部分与所述第二电机的从动链轮可操作地连接。

在前述变速驱动桥中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述第一链条和所述第二链条是高效链条。

在前述变速驱动桥中的任一者的另外的非限制性实施例中，第三纵向轴线延伸穿过差速器。所述第三纵向轴线偏离所述第一纵向轴线和所述第二纵向轴线两者。

在前述变速驱动桥中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述第一电机是发电机并且所述第二电机是牵引马达。

在前述变速驱动桥中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述动力传递单元是行星齿轮组，所述行星齿轮组包括中心齿轮、由行星架承载的多个行星齿轮以及环形齿轮。

在前述变速驱动桥中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述中心齿轮可操作地联接到所述第一电机，并且所述环形齿轮固定地联接到所述双链轮总成的一部分。

在前述变速驱动桥中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述行星齿轮组是所述变速驱动桥的唯一行星齿轮组。

在前述变速驱动桥中的任一者的另外的非限制性实施例中，致动器被配置为将齿轮移动成与所述双链轮总成接合和脱离接合，以将所述变速驱动桥在功率分流配置与串联配置之间切换。