[发明专利]一种发动机自动控制与监测系统

说明书

本发明公开了一种发动机自动控制与监测系统，包括用于安装在发电机上的壳体和控制器，所述控制器设置在所述壳体内，所述壳体的底部固定设置有第一缓冲机构，所述控制器固定设置在所述第一缓冲机构上，所述壳体的顶部设置有顶盖，所述顶盖的外侧对称设置有第一固定块，所述第一固定块通过第一紧固螺栓固定设置在所述壳体的顶部，所述顶盖的内表面通过固定机构固定设置有十字杆，所述十字杆上设置有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构的底部固定安装有散热风扇，所述壳体的两侧对称开设有散热孔。本发明通过将控制器安装在第一缓冲机构上，利用第一缓冲机构能够对控制器进行缓冲，降低撞击时对控制器产生的冲击力，增加了控制器的使用寿命。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机自动控制与监测系统。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

目前AI-800C涡桨发动机用于轻型民用教练机和无人驾驶飞行器的主发动机，但是现有的AI-800C涡桨发动机自动控制与监测系统还存在一些问题：发动机用的控制器部分以及散热风扇部分不方便对撞击产生的冲击力进行缓冲，降低了控制器和散热风扇的使用寿命，为此我们提出一种发动机自动控制与监测系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机自动控制与监测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机自动控制与监测系统，包括用于安装在发电机上的壳体和控制器，所述控制器设置在所述壳体内，所述壳体的底部固定设置有第一缓冲机构，所述控制器固定设置在所述第一缓冲机构上，所述壳体的顶部设置有顶盖，所述顶盖的外侧对称设置有第一固定块，所述第一固定块通过第一紧固螺栓固定设置在所述壳体的顶部，所述顶盖的内表面通过固定机构固定设置有十字杆，所述十字杆上设置有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构的底部固定安装有散热风扇，所述壳体的两侧对称开设有散热孔。

优选的，所述第一缓冲机构包括限位环、第一弹簧、橡胶垫和安装板，所述第一弹簧的底部固定设置在所述壳体的底部，所述第一弹簧的顶部与所述安装板的下表面固定连接，所述安装板滑动设置在所述限位环内，所述橡胶垫设置在所述限位环和所述安装板之间。

优选的，所述控制器的底部焊接有凸块，所述凸块通过第二紧固螺栓与所述安装板固定连接。

优选的，所述顶盖的上表面中间位置固定设置有把手。

优选的，所述固定机构包括连接杆、螺钉和底板，所述连接杆的一端与所述十字杆固定连接，所述连接杆的另一端与所述底板固定连接，所述底板的四周通过所述螺钉与所述顶盖固定连接。

优选的，所述第二缓冲机构包括滑槽、第二弹簧、滑块和工型块，所述工型块设置在所述十字杆的中心位置，所述滑槽开设在所述十字杆上，所述第二弹簧的一端固定设置在所述滑槽内，所述第二弹簧的另一端与所述滑块固定连接，所述滑块的另一面与所述工型块的中间位置接触。

优选的，两侧所述散热孔均设置有12组，12组所述散热孔呈3x4矩阵排列。

优选的，所述控制器包括主控制系统、备份控制系统和发动机参数监测系统；所述主控制系统包括自动控制和监测系统电子组件、与自动控制和监测系统系统电子组件互联的计量泵组件、传感器、报警器和发动机起动系统附件；所述自动控制和监测系统电子组件包括主控制通道、备份控制通道、自由涡轮转子超转保护系统独立模块、发动机参数监测通道和振动监测模块。