[发明专利]一种发动机防倒吸结构及发动机

说明书

本发明公开了一种发动机防倒吸结构及发动机，包括进气门与套设于进气门中部的气门导管，进气门的外壁设置导液槽组与两个弹性材质的刮液环，刮液环位于进气门外壁与气门导管内壁之间，导液槽组位于气门导管的下部，用于为刮液环刮下的液体导流；导液槽组包括两个横槽与多个沿进气门轴向平行设置的竖槽，刮液环与横槽一一对应套接，竖槽的一端与靠近气门导管的横槽连通，另一端贯穿另一个横槽，并朝向远离气门导管的方向延伸。本发明中的刮液环能够在进气门往复运动时刮下沿气门杆部上行的液体，并且导液槽组将刮下的液体向下导流，防止液体堆积在刮液环附近，刮液效果好。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机防倒吸结构及发动机。

背景技术

配气机构作为发动机的重要组成部分，目的是按照发动机每一缸的工作循环和点火顺序要求，定时开启和关闭气门，保证可燃混合气及时进入燃烧室，而废气及时从燃烧室排出。由此可知，配气机构对密封性能有很高的要求，主要通过气门油封与气门的配合隔断燃烧室与气缸盖罩，防止气缸盖内的机油大量进入燃烧室，导致烧机油、燃烧恶化、排放超标、燃烧室内积碳、动力降低等问题；同时防止燃烧室中的燃料及气体通过气缸盖进入发动机曲轴箱，导致机油乳化及机油老化问题。

然而，由于配气机构需要依靠凸轮轴、气门挺柱、气门弹簧、气门导管、气门油封等多个零部件之间力的传递来实现功能，气门的径向与轴向方向受力不均匀，同时存在甲醇燃料自润滑性差、具有腐蚀性、同等做功下甲醇的消耗量是汽油的2倍的问题；目前甲醇发动机采用的是气道喷射，大量的甲醇雾化效果较差，以液体的形式喷射到气门杆部及盘部，液体甲醇随气门杆部上行至气门导管，甲醇液体随着气门上下运行，沿着气门导管内壁上行，最终充满整个气门导管，导致气门油封下来的润滑机油被稀释，机油润滑功能大大降低，长期以来会造成气门杆部被磨损，慢慢磨出台阶，气门台阶多次与气门油封唇口接触，导致气门油封唇口出现异常磨损，进而引起烧机油、气门烧蚀、动力下降、发动机抖动等问题。

而随着发动机里程数增加，特别是市场上的营运车辆，里程数是乘用车的数倍乃至数十倍，售后市场的长里程发动机气门油封磨损问题频繁发生，一旦发生气门油封磨损，只能对其进行更换，且目前市场上无气门油封磨损的有效解决方案。

因此，需要一种发动机防倒吸结构，能够高效地将上行的液体刮下，避免液体上行与润滑油接触，解决进气门的磨损问题，大大提升发动机的使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明提供了一种发动机防倒吸结构及发动机，能够高效地将上行的液体刮下，避免液体上行与润滑油接触稀释，解决进气门的磨损问题，大大提升发动机的使用寿命。

本发明提供的一种发动机防倒吸结构，包括进气门与气门导管，所述气门导管套设于所述进气门的中部；

所述进气门的外壁设置导液槽组与两个刮液环，所述刮液环为弹性材质，所述刮液环位于所述进气门外壁与所述气门导管内壁之间，所述导液槽组位于所述气门导管的下部，用于为所述刮液环刮下的液体导流；

所述导液槽组包括两个横槽与多个竖槽，所述刮液环与所述横槽一一对应套接，所述竖槽与所述进气门的轴向方向平行设置，并且所述竖槽的一端与靠近所述气门导管的所述横槽连通，所述竖槽的另一端贯穿另一个所述横槽，并朝向远离所述气门导管的方向延伸。

进一步地，所述进气门包括气门杆部与气门盘部，所述气门导管与所述导液槽组均位于所述气门杆部。

进一步地，靠近所述气门盘部的所述横槽为第一横槽，远离所述气门盘部的所述横槽为第二横槽；每个所述竖槽均连通所述第一横槽与所述第二横槽，所述竖槽的一端不超过所述第二横槽，所述竖槽的另一端贯穿所述第一横槽并朝向所述气门盘部延伸。

进一步地，所述气门导管的顶端设置气门油封，所述气门油封与所述气门导管过盈配合，所述气门油封还与所述进气门过盈配合。