[实用新型]一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，涉及低压外缸轴承座支撑领域，包括低压下缸主体，低压下缸主体的外表面上方设置有轴承座，轴承座的底部设置有连接座。本实用新型通过设置减震弹簧、弹性块、第一缓冲垫和第二缓冲垫，使用者先将低压下缸主体通过第一端面和第二端面安装到汽轮机上，然后启动汽轮机工作，当汽轮机开始运作时，第一缓冲垫与第二缓冲垫将轴承座与低压下缸主体隔离，形成一个减震区，便于大范围的对震力进行分散，多个减震弹簧受到振动后，自身做来回往复的运动，将振动力进行缓冲，弹性块具有超高的弹性力，便于提高减震弹簧的弹性，从而减少轴承座受到的振力，使得汽轮机可以正常运行。

技术领域

本实用新型涉及低压外缸轴承座支撑领域，具体为一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构。

背景技术

汽轮机是透平机械的一种，用于使气体热能与机械功发生相互转化，汽轮机是以蒸汽为工质并将蒸汽的热能转化为机械功的热力透平。

现有的轴承座支撑结构，减震效果差，在汽轮机工作时，轴承座容易受到振动，振动幅度偏大时，需要工作人员关闭汽轮机对轴承座进行调整，导致汽轮机整体工作效率下降，除此之外，支撑结构的抗疲劳性差，硬度低，在长时间工作后支撑杆容易发生变形，导致对轴承座的支撑能力减弱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决轴承座易受到振动和支撑结构易变形的问题，提供一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高汽轮机低压外缸轴承座抗振性能的支撑结构，包括低压下缸主体，所述低压下缸主体的外表面上方设置有轴承座，所述轴承座的底部设置有连接座，所述连接座的底部连接有第一缓冲垫，所述低压下缸主体的内壁设置有第二缓冲垫，所述第一缓冲垫与第二缓冲垫之间设置有减震弹簧与加强筋板，所述减震弹簧的外表面中间设置有弹性块，所述加强筋板的背部固定有基板，所述低压下缸主体的顶部两侧分别设置有第一端面与第二端面。

优选地，所述加强筋板设置有多个，且多个所述加强筋板与基板焊接固定。

优选地，所述减震弹簧设置有多个，且多个所述减震弹簧等距排布。

优选地，所述弹性块采用聚氨酯材质制作而成，所述第一缓冲垫与第二缓冲垫均采用橡胶材质制作而成。

优选地，所述第一端面与第二端面沿低压下缸主体的纵轴中心线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置减震弹簧、弹性块、第一缓冲垫和第二缓冲垫，使用者先将低压下缸主体通过第一端面和第二端面安装到汽轮机上，然后启动汽轮机工作，当汽轮机开始运作时，第一缓冲垫与第二缓冲垫将轴承座与低压下缸主体隔离，形成一个减震区，便于大范围的对震力进行分散，多个减震弹簧受到振动后，自身做来回往复的运动，将振动力进行缓冲，弹性块具有超高的弹性力，便于提高减震弹簧的弹性，从而减少轴承座受到的振力，使得汽轮机可以正常运行；

2、本实用新型通过设置基板和加强筋板，基板便于对轴承座与低压下缸主体之间进行一个大范围支撑，为加强筋板提供一个支撑点，使得加强筋板更加牢固，多个加强筋板在不增加低压下缸主体壁厚的状态下可以加强轴承座与低压下缸主体之间的强度，从而将轴承座稳定支撑，且加强筋板不易变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的示意图。

图中：1、低压下缸主体；2、轴承座；3、第一缓冲垫；4、基板；5、加强筋板；6、减震弹簧；7、弹性块；8、第二缓冲垫；9、连接座；10、第一端面；11、第二端面。

具体实施方式