[实用新型]一种发动机线束防护机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机线束防护机构，包括承载梁主体，承载梁主体上设置有呈圆柱体结构的护封机构，护封机构包括翻盖与翻盖底座，翻盖与翻盖底座均呈半圆柱体结构，且翻盖与翻盖底座的表面留有半圆形通线孔，翻盖与翻盖底座之间通过扭力弹簧转动连接，位于护封机构的两侧设置有绕线机构，绕线机构包括限制线轮与绕线杆，限制线轮与承载梁主体固定连接，绕线杆位于限制线轮的内环面；本实用新型，能够将翻盖翻转打开，将需要固定的线材放置在翻盖底座上，用户松开翻盖时，受扭力弹簧的影响，翻盖自动复位，完成与翻盖底座之间的闭合效果，使得多根线束处于护封机构内，方便管理，放置线材与取出线材更加方便，较为实用。

技术领域

本实用新型属于线束防护技术领域，具体是一种发动机线束防护机构。

背景技术

发动机线束又称汽车线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断，在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的，电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响，而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的，线束防护机构是用于发动机线束的管理，在穿线时起到防止电线错综复杂，便于管理的作用。

现有的线束防护机构在使用时还存在一定的弊端，发动机线束的管理通常是使用胶带、塑料条进行统一的捆绑固定，存在断裂的问题，并且在进行捆绑时较为麻烦，给使用者带来一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决线束防护机构，发动机线束的管理通常是使用胶带、塑料条进行统一的捆绑固定，存在断裂的问题，并且在进行捆绑时较为麻烦的问题，而提供一种发动机线束防护机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种发动机线束防护机构，包括承载梁主体，所述承载梁主体上设置有呈圆柱体结构的护封机构，所述护封机构包括翻盖与翻盖底座，所述翻盖与翻盖底座均呈半圆柱体结构，且翻盖与翻盖底座的表面留有半圆形通线孔，所述翻盖与翻盖底座之间通过扭力弹簧转动连接，位于所述护封机构的两侧设置有绕线机构，所述绕线机构包括限制线轮与绕线杆，所述限制线轮与承载梁主体固定连接，所述绕线杆位于限制线轮的内环面，且绕线杆的两端与限制线轮内环面固定连接。

进一步的，所述承载梁主体上开设有一号穿口与二号穿口。

进一步的，所述承载梁主体上设置有向外弯折的延伸板与衔接板，所述延伸板与衔接板的表面均开设有安装孔。

本实用新型的有益效果：

将翻盖翻转打开，将需要固定的线材放置在翻盖底座上，用户松开翻盖时，受扭力弹簧的影响，翻盖自动复位，完成与翻盖底座之间的闭合效果，使得多根线束处于护封机构内，方便管理，放置线材与取出线材更加方便；

在线材长度过长时，可通过两侧的绕线杆进行缠绕，防止过长的线材散落在外，位于绕线杆上限制线轮能够对缠绕的线材起到限位的作用，防止缠绕在绕线杆上的线材重新散落下来。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型护封机构的示意图。