[实用新型]一种汽车维修发动机用支撑架

说明书

本实用新型公开了一种汽车维修发动机用支撑架，包括底座，所述底座的顶部设置有承载壳，所述底座内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一主动锥齿轮，所述底座内腔的底部活动连接有旋转杆，所述旋转杆的表面固定套设有第一从动锥齿轮，所述底座的内腔活动连接有滑块。本实用新型通过设置底座、承载壳、活动杆、底板、第一螺纹杆、转盘、固定管、翻转支架、第一从动锥齿轮、第一主动锥齿轮、第一电机、滑块、第二从动锥齿轮、第二螺纹杆、第二主动锥齿轮、第二电机、旋转杆和活动管的配合使用，解决了现有的部分汽车维修发动机用支撑架不便于调节旋转角度和高度，以及稳定性较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件维修技术领域，具体为一种汽车维修发动机用支撑架。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

随着社会的不断发展进步，汽车越发的普及，在对汽车发动机进行维修的过程中，需要使用到支撑架对发动机进行承载，其中包括一种翻转支架，现有的汽车发动机维修用的翻转支架不能调节旋转角度，为了便于对发动机的不同位置进行维修，因此需要使用者围绕发动机频换更换位置，以及不能调节高度，不便于不同身高的使用者对发动机进行维修，长时间的过度弯腰维修发动机也会加速使用者的劳累，以及支撑架的高度较高时，也不便于使用者拆装发动机，同时现有的发动机维修支撑架虽然便于移动，但是稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修发动机用支撑架，具备便于调节旋转角度和高度，以及稳定性强的优点，解决了现有的部分汽车维修发动机用支撑架不便于调节旋转角度和高度，以及稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修发动机用支撑架，包括底座，所述底座的顶部设置有承载壳，所述底座内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一主动锥齿轮，所述底座内腔的底部活动连接有旋转杆，所述旋转杆的表面固定套设有第一从动锥齿轮，所述底座的内腔活动连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有活动杆，所述活动杆远离滑块的一端贯穿至底座的外侧，所述活动杆的顶部设置有转盘，所述转盘的底部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部贯穿至活动杆的底部并固定连接有底板，所述底座的底部固定连接有第一万向轮，所述旋转杆的顶部贯穿至底座的顶部并与承载壳固定连接，所述承载壳内腔底部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二主动锥齿轮，所述承载壳内腔底部的右侧活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面固定套设有第二从动锥齿轮，所述承载壳顶部的右侧固定连接有固定管，所述第二螺纹杆的顶部贯穿至固定管的内腔并套设有活动管，所述活动管的顶部贯穿固定管并固定连接有翻转支架。

优选的，所述第一万向轮的数量不少于四个，所述第一万向轮的一侧设置有自锁结构。

优选的，所述承载壳底部的边缘处固定连接有第二万向轮，所述第二万向轮的底部与底座接触，所述第二万向轮的数量不少于三个。

优选的，所述第一螺纹杆的表面与活动杆的连接处螺纹连接，所述第二螺纹杆的表面与活动管的连接处螺纹连接。

优选的，所述旋转杆的表面与底座的连接处通过第一轴承活动连接，所述第二螺纹杆的表面与承载壳的连接处通过第二轴承活动连接。

优选的，所述活动管两侧的底部均固定连接有限位块，所述限位块的外表面与固定管的内壁接触。

优选的，所述承载壳的顶部固定连接有盒体，所述滑块的数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：