[实用新型]涵道发动机及其涵道涡轮机构

说明书

本实用新型提供的涵道发动机及其涵道涡轮机构包括高速电机、高压泵、蓄电池、发电机和涵道涡轮机构，涵道涡轮机构包括涡轮机、涵道壳体、涡轮机吻合器、前端盖、后端盖和带盖存液集气箱，高速电机连接高压泵，高压泵进口管连接前端盖出口，后端盖进口连接高压管一端，高压管另一端连接高压泵出口管，涡轮机主轴后端通过联轴器连接发电机，发电机通过连承管固定在后端盖上，蓄电池提供高速电机的电源。涵道涡轮机构设置一个或多个。该涵道发动机能作为液力发动机或空气能发动机使用，通过从液体或空气中获取环保的电能和动力源，其结构简单、操作方便，能做成便捷式移动发动机，也能够串联叠加多个涵道涡轮机构做成组合的大中型发动机，适合推广。

技术领域

本实用新型属于能源机械领域，特别涉及一种涵道发动机及其涵道涡轮机构。

背景技术

目前常见应用的几种发动机是蒸汽机、燃油内燃机和燃气机等，它们的共同特点是消耗能源资源，产生热能，再将热能转化为机械能输出，在燃烧煤炭或石化产品的同时排放出废物气体等，对人类的居住环境造成严重污染。

随着人类社会不断的发展，环境污染，气候变暖，煤炭和石油等自然资源日益枯竭，供需矛盾越加突出，所以发展和利用环保的新能源，人们一直不断探索着。

本实用新型专利在公开的专利号为202020238109X，专利名称为涡轮机及发电装置的基础和根据万吨水压机的工作原理加以改进，使用涡轮机替换万吨水压机的大活塞，将大活塞上产生的势能转化为动力输出。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供了能利用空气或注入液体的一种涵道发动机及其涵道涡轮机构，具体方案如下：

涵道发动机的涵道涡轮机构，包括涡轮机、涵道壳体、涡轮机吻合器、前端盖、后端盖和带盖存液集气箱，所述涡轮机通过前端盖和后端盖安装在涵道壳体内，涡轮机吻合器设在前端盖或后端盖与涡轮机外壳之间，带盖存液集气箱通过导管联通涵道壳体。

进一步地，所述前端盖出口设有前轴承座，前轴承座内分别穿入前轴承、前卡簧和前单向推力轴承并通过轴承座端盖固定，后端盖进口设有后轴承座，后轴承座内分别穿入后单向推力轴承、后卡簧和后轴承并通过轴承座端盖口固定，前卡簧与后卡簧分别卡接在卡簧槽上，卡簧槽分别设置在涡轮机主轴两端。

进一步地，所述涡轮机吻合器由环形档圈和设在环形档圈内圆上的凸卡圈，前端盖或后端盖一侧设有与凸卡圈适配的凸卡圈槽，所述凸卡圈槽内套设有阻流环，凸卡圈卡入凸卡圈槽内。

进一步地，所述涵道壳体底部两端分别设有机脚。

单涵道发动机，包括高速电机、高压泵、蓄电池、发电机和涵道涡轮机构，所述高速电机连接高压泵，高压泵进口管连接前端盖出口，后端盖进口连接高压管一端，高压管另一端连接高压泵出口管，涡轮机主轴后端通过联轴器连接发电机，发电机通过连承管固定在后端盖上，所述蓄电池提供高速电机的电源。

进一步地，还包括设有插座、USB接口、电流电压显示屏、调速电位器、启动/停止开关和控制器的控制盒，所述插座、USB接口、电流电压显示器、调速电位器、启动/停止开关、高速电机、蓄电池和发电机均分别连接控制器。

进一步地，所述高压泵设置一个或多个，多个相邻高压泵之间的高压泵出口管和高压泵进口管自左向右依次首尾相连，多个高压泵叶轮通过联动轴连接。

多涵道发动机，包括传动机构、多个涵道涡轮机构和单涵道发动机，所述传动机构由多个传动轮通过传动带传动连接，多个涵道涡轮机构的涡轮机主轴后端、单涵道发动机的涡轮机主轴后端和发电机输出轴分别连接传动机构，每相连的两个涵道涡轮机构内的涡轮机叶片受力面反向安装。

进一步地，还包括带轴承座的总动力输出轴，所述带轴承座的总动力输出轴连接传动机构，带轴承座的总动力输出轴固定在多个涵道涡轮机构之间。