[实用新型]一种发动机缸体缸孔复合式加工机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸体缸孔复合式加工机构，所述弯板的外壁与壳体的底部左侧通孔间隙配合，所述弯板的左侧固接有横杆，所述横杆的外壁左侧间隙配合有横筒，所述横筒的左侧与壳体的内壁左侧固定连接，所述横杆的外壁间隙配合有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与横筒的右侧和弯板的左侧固定连接。本实用新型涉及发动机缸孔加工技术领域，通过圆棒、弯杆和滑套之间的配合，使用者可先按压梯形块，之后将缸体放置在壳体的内壁底部，此时的第一弹簧和第二弹簧为压缩状态，之后松开梯形块，此时第一弹簧和第二弹簧失去外力带动弯板将缸体进行定位，解决了现有装置在进行工作时不方便找到固定位置的问题，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸孔加工技术领域，具体为一种发动机缸体缸孔复合式加工机构。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，在发动机加工缸孔时，就需要一种发动机缸体缸孔复合式加工机构。

但是现有装置在进行工作时不方便找到固定位置，降低了工作效率，并且现有装置在进行工作时对缸体的固定不够稳定，容易发生运动，降低了实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机缸体缸孔复合式加工机构，解决了现有装置在进行工作时不方便找到固定位置，降低了工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机缸体缸孔复合式加工机构，包括壳体、支柱和镗孔机，所述壳体的左右两侧均固接有支柱，所述壳体的顶部通孔间隙配合有镗孔机，所述壳体的内部设有定位装置；

所述定位装置包括圆棒、梯形块、第一弹簧、弯杆、滑套、滑轨、弯板、第二弹簧、横杆和横筒；

所述圆棒的顶部与壳体的顶部固定连接，所述圆棒的外壁间隙配合有梯形块，所述圆棒的外壁上方间隙配合有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与壳体的底部和梯形块的顶部固定连接，所述梯形块的左侧贴合有弯杆，所述弯杆的顶部固接有滑套，所述滑套的内壁滑动卡接有滑轨，所述滑轨的顶部与壳体的底部固定连接，所述滑套的顶部固接有弯板，所述弯板的外壁与壳体的底部左侧通孔间隙配合，所述弯板的左侧固接有横杆，所述横杆的外壁左侧间隙配合有横筒，所述横筒的左侧与壳体的内壁左侧固定连接，所述横杆的外壁间隙配合有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与横筒的右侧和弯板的左侧固定连接。

优选的，所述滑套与滑轨构成滑动限位机构。

优选的，所述弯杆的右侧安装有圆轮。

优选的，所述壳体的内部设有两个固定装置；

所述固定装置包括横板、电机、第一齿轮、第二齿轮、螺杆、套筒、滑块、圆杆、方杆和斜板；

所述横板的左侧与壳体的内壁左侧固定连接，所述横板的顶部固接有电机，所述电机的输出端固接有第一齿轮，所述第一齿轮的右侧啮合相连有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固接有螺杆，所述螺杆的外壁左侧通过轴承与壳体的内壁左侧转动相连，所述螺杆的外壁螺纹相连有套筒，所述套筒的底部固接有滑块，所述滑块的内壁滑动卡接有圆杆，所述圆杆的底部与横板的顶部固定连接，所述套筒的顶部固接有方杆，所述方杆的右侧贴合有斜板，所述斜板的左侧通过销轴与壳体的内壁左侧转动相连。

优选的，两个所述螺杆以壳体的中心为基准呈左右对称分布。

优选的，所述斜板的右侧安装有橡胶垫。

有益效果