[实用新型]一种发动机悬置总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机悬置总成，包括横梁和两个竖梁，所述横梁固定在两个竖梁的内侧之间，两个所述竖梁相对的一侧之间的内侧均固定有发动机侧悬置，所述横梁的顶部固定有发动机横悬置，两个所述竖梁的顶部均设置有冷却散热机构，所述冷却散热机构包括固定在竖梁顶部的铜板和冷却液箱，所述铜板内侧的前方和后方均固定有铜管，两个所述铜管的内壁均滑动连接有铜杆，所述铜管的内壁固定有第一磁块，本实用新型涉及汽车悬挂系统技术领域。该发动机悬置总成，通过冷却散热机构的设置，便于利用热传递原理对发动机表面的热量进行快速吸附，进而达到对发动机进行快速散热的目的，进一步可提升发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂系统技术领域，具体为一种发动机悬置总成。

背景技术

目前，国内重型汽车还普遍都采用斯太尔重型汽车发动机悬置，由于斯太尔重型汽车发动机悬置属于上个世纪中期的产品，被引进到国内后又没有经过技术改进，结构老化，与国内的载货情况、路况、装载使用要求差异很大，各大主机厂在保证产品性能的同时，都在想尽办法的实现整车的成本降低。

根据专利号为CN205970809U一种发动机悬置总成，包括第一竖梁，所述第一竖梁的一端侧壁上安装有发动机左悬置，第一竖梁远离发动机左悬置的一端与横梁的一端连接，横梁远离第一竖梁的一端与第二横梁的一端连接，第二横梁远离横梁的一端侧壁上安装有发动机右悬置，该发动机悬置总成其结构简单，造价低，易于制造，但是该发动机悬置总成无散热作用，导致发动机在工作时，热量得不到快速散发，且该发动机悬置总成稳定性不高，因此，本实用新型提出一种发动机悬置总成，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机悬置总成，解决了无散热作用，导致发动机在工作时，热量得不到快速散发，且稳定性不高的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机悬置总成，包括横梁和两个竖梁，所述横梁固定在两个竖梁的内侧之间，两个所述竖梁相对的一侧之间的内侧均固定有发动机侧悬置，所述横梁的顶部固定有发动机横悬置，两个所述竖梁的顶部均设置有冷却散热机构。

所述冷却散热机构包括固定在竖梁顶部的铜板和冷却液箱，所述铜板内侧的前方和后方均固定有铜管，两个所述铜管的内壁均滑动连接有铜杆，所述铜管的内壁固定有第一磁块，所述铜杆的一端固定有与第一磁块相适配的第二磁块，两个所述铜杆的另一端之间固定有石墨烯板，所述石墨烯板的表面贯穿开设有第一通孔，所述石墨烯板的外侧固定有散热片，所述散热片的表面贯穿开设有第二通孔，所述铜板的背面固定有导热杆，所述导热杆的一端贯穿冷却液箱并延伸至冷却液箱的内部。

优选的，所述导热杆的表面与冷却液箱正面的接触处固定安装有密封圈，两个所述竖梁的侧面均贯穿开设有第三通孔。

优选的，所述横梁的顶部固定有第一稳定板，所述第一稳定板的一侧与右侧所述竖梁的内侧固定连接。

优选的，所述横梁的底部固定有第二稳定板，所述第二稳定板的一侧与左侧所述竖梁的内侧固定连接，所述第一稳定板与第二稳定板交叉设置。

优选的，所述竖梁底部的前方和后方均固定有减震弹簧杆，所述竖梁的底部固定有吸音棉垫。

优选的，所述第一磁块与第二磁块相互靠近的一侧为同性磁极。

有益效果

本实用新型提供了一种发动机悬置总成。与现有技术相比具备以下有益效果：