[实用新型]一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构

说明书

本实用新型属于挡土墙技术领域，具体公开了一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，包括盾构孔挡土墙结构主体、挡土墙、固定机构和支撑机构，盾构孔挡土墙结构主体的中间部位嵌入连接有挡土墙，盾构孔挡土墙结构主体的另一侧顶部嵌入连接有固定机构，挡土墙的顶部中间部位活动连接有支撑机构，盾构孔挡土墙结构主体的底端嵌入连接有立柱，挡土墙有助于对周围土体进行阻挡，提高施工期间安全性，加速施工进度，方便操作人员施工，进而提高了挡土墙的实用性，固定机构是由连接板、第一固定柱、第二固定柱、钻头、固定块、钢索和连接块组成，固定机构有助于对钢筋混凝土墙进行连接加固，防止钢筋混凝土墙倒塌，可以在未来具有广泛的发展前景。

技术领域

本实用涉及挡土墙技术领域，具体为一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法，挡土墙指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌的统称。

目前，现有的地铁车站顶板盾构孔挡土墙抗压程度较低，而且及其的容易损坏，抗拉性能普遍较差，导致结构出现裂缝，给结构的正常使用带来安全隐患，不能对盾构孔内侧进行支撑，挡土墙容易压垮，不能对挡土墙外的地下水进行排除，从而影响工程进度，需要对挡土墙稳定性差，成本高，施工难度强。

所以，如何设计一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，成为当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，以解决上述背景技术中提出的抗压程度较低、稳定性差和不能把水进行排除的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，包括盾构孔挡土墙结构主体、挡土墙、固定机构和支撑机构，所述盾构孔挡土墙结构主体的中间部位嵌入连接有挡土墙，所述盾构孔挡土墙结构主体的另一侧顶部嵌入连接有固定机构，所述挡土墙的顶部中间部位活动连接有支撑机构，所述盾构孔挡土墙结构主体的底端嵌入连接有立柱，所述挡土墙的底端嵌入连接有顶板，所述顶板的顶端嵌入连接有防水层，所述防水层的顶端嵌入连接有基础，所述基础的顶端嵌入连接有钢筋混凝土墙，所述钢筋混凝土墙的另一端嵌入连接有反滤层，所述钢筋混凝土墙的一端顶部贯穿连接有加强钢筋，所述钢筋混凝土墙的一端底部贯穿连接有排水孔，所述基础的顶端中间部位另一侧嵌入连接有蓄水池，所述蓄水池的内部底部嵌入连接有抽水机，所述钢筋混凝土墙的顶端嵌入连接有固定器，所述钢筋混凝土墙的另一端顶部嵌入连接有固定板，所述钢筋混凝土墙的另一端底部嵌入连接有混凝土加强块，所述固定机构的顶部嵌入连接有连接板，所述连接板的一侧嵌入连接有第一固定柱，所述连接板的另一侧嵌入连接有第二固定柱，所述第一固定柱的底端嵌入连接有钻头，所述连接板的中间部位嵌入连接有固定块，所述固定块的另一端嵌入连接有钢索，所述钢索的另一端嵌入连接有连接块，所述支撑机构的中间部位嵌入连接有连接器，所述连接器的另一端嵌入连接有第一液压伸缩柱，所述连接器的一端嵌入连接有第二液压伸缩柱。

优选的，所述抽水机的顶端贯穿连接有水管。

优选的，所述固定器的顶端嵌入连接有广告板。

优选的，所述支撑机构的一端嵌入连接有支撑块。

优选的，所述挡土墙是由挡土墙底端的顶板、顶板顶端的防水层、防水层顶端的基础、基础顶端的钢筋混凝土墙、钢筋混凝土墙另一端的反滤层、钢筋混凝土墙一端顶部的加强钢筋、钢筋混凝土墙一端底部的排水孔、基础顶端中间部位另一侧的蓄水池、蓄水池内部底部的抽水机、钢筋混凝土墙顶端的固定器、钢筋混凝土墙另一端顶部的固定板和钢筋混凝土墙另一端底部的混凝土加强块共同组合而成。