[实用新型]一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构

权利要求书

1.一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，包括盾构孔挡土墙结构主体(1)、挡土墙(2)、固定机构(3)和支撑机构(4)，其特征在于：所述盾构孔挡土墙结构主体(1)的中间部位嵌入连接有挡土墙(2)，所述盾构孔挡土墙结构主体(1)的另一侧顶部嵌入连接有固定机构(3)，所述挡土墙(2)的顶部中间部位活动连接有支撑机构(4)，所述盾构孔挡土墙结构主体(1)的底端嵌入连接有立柱(5)，所述挡土墙(2)的底端嵌入连接有顶板(201)，所述顶板(201)的顶端嵌入连接有防水层(202)，所述防水层(202)的顶端嵌入连接有基础(203)，所述基础(203)的顶端嵌入连接有钢筋混凝土墙(204)，所述钢筋混凝土墙(204)的另一端嵌入连接有反滤层(205)，所述钢筋混凝土墙(204)的一端顶部贯穿连接有加强钢筋(206)，所述钢筋混凝土墙(204)的一端底部贯穿连接有排水孔(207)，所述基础(203)的顶端中间部位另一侧嵌入连接有蓄水池(208)，所述蓄水池(208)的内部底部嵌入连接有抽水机(209)，所述钢筋混凝土墙(204)的顶端嵌入连接有固定器(2011)，所述钢筋混凝土墙(204)的另一端顶部嵌入连接有固定板(2013)，所述钢筋混凝土墙(204)的另一端底部嵌入连接有混凝土加强块(2014)，所述固定机构(3)的顶部嵌入连接有连接板(301)，所述连接板(301)的一侧嵌入连接有第一固定柱(302)，所述连接板(301)的另一侧嵌入连接有第二固定柱(303)，所述第一固定柱(302)的底端嵌入连接有钻头(304)，所述连接板(301)的中间部位嵌入连接有固定块(305)，所述固定块(305)的另一端嵌入连接有钢索(306)，所述钢索(306)的另一端嵌入连接有连接块(307)。

2.如权利要求1所述的一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，其特征在于：所述支撑机构(4)的中间部位嵌入连接有连接器(401)，所述连接器(401)的另一端嵌入连接有第一液压伸缩柱(402)，所述连接器(401)的一端嵌入连接有第二液压伸缩柱(403)。

3.如权利要求1所述的一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，其特征在于：所述抽水机(209)的顶端贯穿连接有水管(2010)。

4.如权利要求1所述的一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，其特征在于：所述固定器(2011)的顶端嵌入连接有广告板(2012)。

5.如权利要求1所述的一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，其特征在于：所述支撑机构(4)的一端嵌入连接有支撑块(404)。

6.如权利要求1所述的一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，其特征在于：所述挡土墙(2)是由挡土墙(2)底端的顶板(201)、顶板(201)顶端的防水层(202)、防水层(202)顶端的基础(203)、基础(203)顶端的钢筋混凝土墙(204)、钢筋混凝土墙(204)另一端的反滤层(205)、钢筋混凝土墙(204)一端顶部的加强钢筋(206)、钢筋混凝土墙(204)一端底部的排水孔(207)、基础(203)顶端中间部位另一侧的蓄水池(208)、蓄水池(208)内部底部的抽水机(209)、钢筋混凝土墙(204)顶端的固定器(2011)、钢筋混凝土墙(204)另一端顶部的固定板(2013)和钢筋混凝土墙(204)另一端底部的混凝土加强块(2014)共同组合而成。

7.如权利要求1所述的一种地铁车站顶板盾构孔挡土墙结构，其特征在于：所述固定机构(3)是由固定机构(3)顶部的连接板(301)、连接板(301)一侧的第一固定柱(302)、连接板(301)另一侧的第二固定柱(303)、第一固定柱(302)底端的钻头(304)、连接板(301)中间部位的固定块(305)、固定块(305)另一端的钢索(306)和钢索(306)另一端的连接块(307)共同组合而成。