[实用新型]一种发动机余热回收系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机余热回收系统，包括发动机系统和有机朗肯循环系统，发动机系统和有机朗肯循环系统通过分流装置连接；发动机系统包括依次相连的压气机，发动机和涡轮机，其中压气机与进气管路相连通；有机朗肯循环系统包括依次循环相连的工质罐，第一工质泵，蒸发器，过热器，膨胀机和冷凝器。该发动机余热回收系统中增加了过热器，通过过热器的有机工质的温度得到了有效提高，因此提高了膨胀机的进气温度，提升了膨胀机入口的有机工质的品质，从而增大了发动机余热回收系统的净功率和热效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机余热回收系统。

背景技术

当前，能源危机和节能环保等热点话题一直备受世界各国人民关注，随着排放法规的日益严格化，节能减排技术的落地实施更加紧迫且具有意义。

在发动机的能量分布中，发动机输出的有用功仅占燃料燃烧释放总能量的三分之一左右，这就意味着三分之二的能量将通过排气、润滑油、冷却水等途径散失，其中排气携带的能量最大。目前发动机余热利用技术主要集中于排气涡轮增压、温差发电、余热制冷空调和朗肯循环排气能量回收等方面。在发动机排气系统中加装有机朗肯循环余热回收系统，依靠排气余热驱动朗肯循环，使热能转化为高品位电能和机械能，是最有可能首先实现产业化的技术。当前的有机朗肯循环系统普遍存在排气能量回收利用不充分，热效率低和净功率低的问题。

因此，如何能够增大发动机排气能量回收，提高膨胀机入口温度和入口压力，从而提高发动机余热回收系统的热效率是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机余热回收系统，能够有效增大发动机排气能量回收，提高膨胀机入口温度和入口压力，从而提高发动机余热回收系统的热效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机余热回收系统，包括发动机系统和有机朗肯循环系统，所述发动机系统和所述有机朗肯循环系统通过分流装置连接；

所述发动机系统包括依次相连的压气机，发动机和涡轮机，所述压气机与用于空气进入的进气管路相连通；

所述有机朗肯循环系统包括依次循环相连的工质罐，第一工质泵，蒸发器，过热器，膨胀机和冷凝器。

优选的，还包括回热器，所述回热器的第一入口与所述第一工质泵相连，所述回热器的第一出口与所述蒸发器相连；所述回热器的第二入口与所述膨胀机相连，所述回热器的第二出口与所述冷凝器相连。

优选的，还包括发电机，所述膨胀机与所述发电机同轴相连。

优选的，还包括用于增大气体压力的电动增压器，且所述电动增压器的进气口与所述蒸发器相连通，所述电动增压器的出气口与所述过热器相连通。

优选的，还包括设置于所述蒸发器和所述电动增压器之间的闪蒸桶。

优选的，还包括第二工质泵，所述第二工质泵的一端与所述闪蒸桶相连，所述第二工质泵的另一端与所述回热器和所述蒸发器之间的连通管路相连。

优选的，所述分流装置为三通电磁阀。

优选的，所述三通电磁阀包括用于气体进入的入口，和用于所述气体流出的第一气体出口和第二气体出口，所述第一气体出口与所述蒸发器相连，所述第二气体出口与所述过热器相连。

优选的，所述第一气体出口的孔径大于所述第二气体出口的孔径。