[实用新型]油气分离器及发动机

说明书

本实用新型实施例提供一种油气分离器及发动机。该油气分离器包括：壳体；转筒，所述转筒位于所述壳体内部，所述转筒用于为混合气施加离心力；传动组件，所述传动组件包括第一传动件与第二传动件，所述转筒与所述第一传动件固定连接，所述第一传动件与所述第二传动件传动连接；传动轴，所述传动轴的第一端与所述第二传动件固定连接，所述传动轴的第二端用于连接皮带轮；皮带轮，所述皮带轮与所述传动轴的第二端固定连接。本实用新型还提供一种发动机，包括发动机机体、曲轴箱、油底壳以及上述的油气分离器。本实用新型提供的油气分离器，使用皮带轮进行驱动，不需要设置油管或气管，结构较为简单。

技术领域

本实用新型实施例涉及发动机技术，尤其涉及一种油气分离器及发动机。

背景技术

油气分离器是发动机内部曲轴箱通风系统中的主要组成部分，用来分离曲轴箱排出气体中的机油，以避免气体与机油蒸发的油气混合在一起并同时溢出曲轴箱，对大气造成污染，油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位。

现有技术中，油气分离器内部设置转筒，转筒的侧壁设置有出料口，在工作状态下，混合气进入到转筒的内部，此时转筒绕自身轴线旋转，混合气在离心力的作用下从转筒的出料口流出，混合气中质量大的油滴撞击到油气分离器的壳体内壁并顺着壳体的内壁流下从壳体的回油口排出；混合气中的气体从壳体的出气口排出。其中，转筒由气体或机油进行驱动，即在转筒的端部设置涡轮，由高压气体或机油驱动涡轮旋转进而带动转筒沿自身轴线旋转。

然而，现有技术中需要在油气分离器上布置油管或气管将机油或气体导至涡轮，使得油气分离器的结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种油气分离器及发动机，以解决现有的油气分离器需布置油管或者气管将机油或者气体导至涡轮，油气分离器结构较为复杂的问题。

根据本实用新型实施例的一方面，提供一种油气分离器，包括：

壳体；

转筒，所述转筒位于所述壳体内部，所述转筒用于为混合气施加离心力；

传动组件，所述传动组件包括第一传动件与第二传动件，所述转筒与所述第一传动件固定连接，所述第一传动件与所述第二传动件传动连接；

传动轴，所述传动轴的第一端与所述第二传动件固定连接，所述传动轴的第二端用于连接皮带轮；

皮带轮，所述皮带轮与所述传动轴的第二端固定连接。

在一种可选的实现方式中，所述传动轴的第一端形成为开口朝向所述转筒的安装槽，所述第二传动件嵌入所述安装槽中。通过上述设置，实现传动轴与第二传动件的稳定连接，传动轴转动时带动第二传动件与传动轴同步转动。

在一种可选的实现方式中，所述壳体的第一端设置有安装孔，所述安装孔的孔径小于所述安装槽的直径，所述传动轴的第二端由所述壳体的内部从所述壳体的安装孔伸出，所述皮带轮套装在所述传动轴的第二端并与所述传动轴固定连接。通过上述设置，可以使用传动轴第一端的安装槽起到限位的作用，避免传动轴从壳体内部脱出。

在一种可选的实现方式中，所述传动组件为行星齿轮副，所述第一传动件为太阳齿轮，所述第二传动件为齿圈，所述太阳齿轮与所述齿圈之间设置行星齿轮，所述行星齿轮分别与所述太阳齿轮以及所述齿圈啮合。通过上述设置可以稳定的对转筒进行加速，即转筒的转速大于传动轴的转速。

在一种可选的实现方式中，还包括第一油封与第二油封，所述第一油封与第二油封分别套设在所述转筒上，所述第一油封的外侧壁与所述壳体密封连接，所述第二油封的外侧壁与所述安装槽的内壁密封连接。通过上述设置实现密封，避免混合气从壳体的两端泄漏。