[实用新型]一种发动机箱体轴承油封压装装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机箱体轴承油封压装装置，其结构包括固定机构和压装机构，通过设置了固定机构在底座顶部，将轴承箱放置在电动滑板上，第一电动伸缩杆带动连接板下移，当连接板底部与轴承箱顶部相接触时，连接板压紧轴承箱，电动滑块带动夹紧块移动夹紧轴承箱，电动滑板带动轴承箱向右滑动至最右端，有利于减少因外力对轴承箱压装时的影响，提高定位准确度，从而提高压装工作效率；通过设置了压装机构在顶板顶部，第二电动伸缩杆带动压块向下移动，压板受转动轴挤压而挤压受压弹簧，压板带动位移传感器记录压装尺寸，到达压装要求尺寸后，第二电动伸缩杆做收缩动作完成压装工作，有利于精准控制压装尺寸，提高轴承和油封使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轴承装配技术领域，具体涉及一种发动机箱体轴承油封压装装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等；发动机部件通常由曲轴箱、轴承、油封等；油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封；它是用来封油脂的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，油封的安装方式为压装，压装是指将具有过盈量配合的两个零件压到配合位置的装配过程。

传统的轴承和油封都是采用人工进行装配，轴承和油封要需要不同的工位进行分别装配，人工装配工作效率不高，容易出现误差，损坏油封和轴承，造成损失，同时容易造成不良品率上升，同时人工装配精确度不高，容易影响产品的品质，产品质量稳定性差；而采用机械自动装配时，现有技术中是将油封套在压头上进行压接，由于定位不准确，废品率较高，生产成本仍然很高。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种发动机箱体轴承油封压装装置，解决了传统的轴承和油封都是采用人工进行装配，轴承和油封要需要不同的工位进行分别装配，人工装配工作效率不高，容易出现误差，损坏油封和轴承，造成损失，同时容易造成不良品率上升，同时人工装配精确度不高，容易影响产品的品质，产品质量稳定性差；而采用机械自动装配时，现有技术中是将油封套在压头上进行压接，由于定位不准确，废品率较高，生产成本仍然很高的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种发动机箱体轴承油封压装装置，包括底座、支撑板、顶板、轴承箱、转动轴、油封、固定机构、压装机构、电线和控制器，所述底座顶部右侧与支撑板固定连接，所述支撑板顶部与顶板底部右侧固定连接，所述底座上方设有轴承箱，所述轴承箱内部设有转动轴，所述转动轴与油封圆心处相接触，所述油封与轴承箱顶部开口相接触，所述底座右端与电线固定连接，所述电线右端与控制器固定连接，所述固定机构设于底座顶部，所述固定机构包括第一滑道、限位块、电动滑板、第一电动伸缩杆、连接板、滑槽、电动滑块、夹紧块、夹板层和压力传感器，所述底座顶部前后两侧均设有第一滑道，所述第一滑道左右两侧均设有限位块，所述第一滑道与电动滑板底部滑槽滑动连接，所述电动滑板顶部右侧与第一电动伸缩杆底部固定连接，所述电动滑板顶部与轴承箱底部相接触，所述第一电动伸缩杆顶部与连接板底部右侧固定连接，所述连接板底部与轴承箱顶部相接触，所述连接板顶部设有滑槽，所述滑槽内槽与电动滑块滑动连接，所述电动滑块与夹紧块底部固定连接，所述夹紧块靠圆心侧设有夹板层，所述夹板层与轴承箱顶部外表面相接触，所述连接板底部设有压力传感器，所述压力传感器与轴承箱顶部相接触，所述压装机构设于顶板顶部。

所述压装机构包括伺服电机、第二电动伸缩杆、压块、受压弹簧、第二滑槽、滑块、位移传感器和压板，所述顶板顶部与伺服电机固定连接，所述伺服电机轴动端与第二电动伸缩杆固定连接，所述第二电动伸缩杆顶部与顶板相贯通，所述第二电动伸缩杆底部与压块固定连接，所述压块凹槽顶部与受压弹簧弹性连接，所述压块凹槽右壁设有第二滑槽，所述第二滑槽内槽与滑块滑动连接，所述滑块左端与位移传感器固定连接，所述位移传感器底部与压板相接触，所述压板顶部与受压弹簧弹性连接，所述压板左右两侧与压块凹槽内壁滑动连接。