[实用新型]一种发动机高压油轨锻造成型装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机高压油轨锻造成型装置，包括底板、上模和安装机构；底板的上表面四角均匀设置有滑柱，滑柱的上表面均与顶板的底面固定连接，顶板中部的安装孔内部分别安装有液压泵和伸缩杆，液压泵的液压油输出端与伸缩杆的进油口连通，伸缩杆的底面设置有安装板，安装板四角均匀设置的滑孔分别与对应的滑柱滑动；上模的上表面左右对称设置的燕尾块分别与安装板底面左右对称设置的燕尾槽滑动连接；下模的左右两端对称设置有条型槽。该发动机高压油轨锻造成型装置，方便上模与下模的安装定位，还能避免锻造时安装板与上模之间有间隙导致上模松动，提高锻造的质量。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件制造技术领域，具体为一种发动机高压油轨锻造成型装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，如：汽油发动机、航空发动机。

发动机工作时需要用到油轨来对各个缸体提供燃油进行燃烧，驱动活塞工作，高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，而高压油轨在制造时通常需要进行切割、加热、锻造、修边、冷却、抛光、固溶处理等，最后得到汽油高压油轨。而传统的锻造工艺中有些设备不便于上模和下模的安装定位，锻造时安装板与上模之间有间隙导致上模松动，锻造的质量有待提高。因此，提出一种发动机高压油轨锻造成型装置势在必行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种发动机高压油轨锻造成型装置，方便上模与下模的安装定位，还能避免锻造时安装板与上模之间有间隙导致上模松动，提高锻造的质量，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机高压油轨锻造成型装置，包括底板、上模、下模和安装机构；

所述底板的上表面四角均匀设置有滑柱，滑柱的上表面均与顶板的底面固定连接，顶板中部的安装孔内部分别安装有液压泵和伸缩杆，液压泵的液压油输出端与伸缩杆的进油口连通，伸缩杆的底面设置有安装板，安装板四角均匀设置的滑孔分别与对应的滑柱滑动；

所述上模的上表面左右对称设置的燕尾块分别与安装板底面左右对称设置的燕尾槽滑动连接；

所述下模的左右两端对称设置有条型槽，下模通过螺栓安装于底板的上表面，螺栓均穿过条型槽；

所述安装机构左右对称设置于安装板的下端；

还包括控制开关，所述控制开关设置于底板的前侧面，控制开关的输入端电连接外部电源，液压泵的输入端电连接控制开关的输出端。

进一步的，所述安装机构包括支板、丝杆、滑槽和卡块；所述安装板的下端左右对称设置有滑槽，滑槽的内部均滑动连接有卡块，滑槽的外侧开口处均设置有支板，滑槽的内部均转动连接有丝杆，丝杆的相对外侧端头分别与对应的支板转动连接，丝杆与同一滑槽内部的卡块上端螺纹孔螺纹连接，便于上模的安装固定，保证上模与下模位置对应。

进一步的，所述卡块下端的前后两侧均为斜面，上模的左右侧面分别设置有与卡块配合卡接的卡槽，防止锻造时安装板与上模之间有间隙导致上模松动。

进一步的，还包括直角限位板；所述直角限位板左右对称设置于底板的上表面后侧，下模的后端与直角限位板的内壁接触，方便下模的定位安装。

进一步的，还包括导向柱；所述导向柱均匀设置于下模的上表面四角，上模的四角分别设置有与导向柱位置对应的通孔，防止锻造时上模偏斜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：