[实用新型]油气分离器及发动机

说明书

本实用新型提供一种油气分离器及发动机，其中，油气分离器包括：中空壳体、设置在中空壳体一端的进气通道和出气通道、设置在所述中空壳体另一端的回油通道以及设置在所述出气通道与回油通道之间的滤芯层，所述滤芯层与所述中空壳体的内壁密封连接，所述滤芯层具有避让孔，所述进气通道伸入所述中空壳体中，且穿过所述避让孔。本实用新型的油气分离器及发动机，可解决回油不顺畅、油气分离效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种油气分离器及发动机。

背景技术

发动机工作中，气缸内燃烧的高温高压气体，会沿着活塞组件与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱的发动机中。在窜入曲轴箱的发动机废气中，含有一些水蒸气和酸性物质，水蒸气凝结后会使机油乳化，而酸性物质遇则会使机油变质，腐蚀机件。通过设置曲轴箱通风系统使这些废气排出，而油气分离系统就安装在曲轴箱通风系统的通道中，主要是保证发动机在合适的曲轴箱压力状态下工作，并将曲轴箱气体中的机油进行分离，安装油气分离系统后，保证了机油的润滑性能，又可将含酸性物质的废气排出，达到清洁的目的，延长发动机机件的使用寿命。油气分离系统的分离方式通常采用油气预分离和主分离的形式，油气预分离形式主要采用油气预分离器，而主分离形式主要采用油气分离器。

滤芯式油气分离器是一种分离效率高、应用比较广泛的油气分离装置，通用的滤芯式油气分离器中，气体携带机油从进气口进入，通过滤芯过滤后，被收集的机油流入回油腔，再从回油口流出，被过滤的废气则从出气口流出。

但是，此类油气分离器为保证分离后的机油回油顺畅，需要足够的回油高度克服曲轴箱压力回油，因此通常都安装于发动机较高的位置。如果发动机上无足够的布置高度，或因漏气量大、滤芯堵塞等导致曲轴箱压力过大时，就会存在油气分离器回油不顺畅，油气分离器的出气管滴油的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种油气分离器及发动机，用以至少解决回油不顺畅、油气分离效率低的问题。

本实用新型实施例一方面提供一种油气分离器，包括：中空壳体、设置在所述中空壳体一端的进气通道和出气通道、设置在所述中空壳体另一端的回油通道以及设置在所述出气通道与回油通道之间的滤芯层。

所述滤芯层与所述中空壳体的内壁密封连接，所述滤芯层具有避让孔，所述进气通道伸入所述中空壳体中，且穿过所述避让孔。

本实用新型通过进气通道穿过滤芯层与回油通道连通，气体携带机油颗粒从进气通道进入中空壳体内，气体中的机油颗粒受自身重力作用从回油通道回油，此时，气体没有通过滤芯过滤，回油不需要克服滤芯压力，回油顺畅，回油效率高。与此同时，出气通道与回油通道之间有滤芯层的隔挡，即使少量油滴被气体携带也会通过滤芯层过滤后沉降，从回油通道回油。

如上所述的油气分离器，在一种可能的实施方式中，所述中空壳体包括：第一壳体和第二壳体。

所述进气通道与所述出气通道位于所述第一壳体，所述第二壳体围合形成一端开口的容纳腔，所述第一壳体与所述第二壳体的开口端连接，所述滤芯层位于所述容纳腔中，所述回油通道与所述容纳腔的底部连通。

这样，第一壳体与第二壳体可以可拆卸连接，便于滤芯层的安装与更换，也便于中空壳体内的清理与清洗，回油通道位于容纳腔的底部，便于机油颗粒的收集与回油。

如上所述的油气分离器，在一种可能的实施方式中，所述容纳腔包括：分离腔和回油腔。

所述滤芯层与所述分离腔的内壁密封连接，所述回油腔位于所述分离腔的下方，所述回油通道与所述回油腔连通。

这样，设置回油腔可以对机油颗粒进行收集与存储，当机油流量大时，可对来不及从回油通道回下去的机油提供存储空间。

如上所述的油气分离器，在一种可能的实施方式中，所述回油腔的底面呈倾斜面，所述回油通道位于所述倾斜面的底端。