[实用新型]一种摩托车用发动机缸体结构

说明书

本实用新型属于摩托车技术领域，且公开了一种摩托车用发动机缸体结构，包括固定筒，所述固定筒的内部安装有缸体本体，且固定筒的顶端连接有支撑盖，所述支撑盖的两侧均固定有卡块，所述固定筒的顶端内壁两侧均开设有与卡块相匹配的卡槽，且固定筒的两侧均通过螺纹旋合连接有螺杆，所述螺杆的一端延伸至卡槽的内部，且螺杆的另一端安装有固定块，所述卡块远离支撑盖的一端开设有与螺杆相匹配的定位孔，本实用新型通过定位孔、螺杆、卡块和卡槽的配合，可将支撑盖稳稳的固定在固定筒上，从而大大提高了支撑盖和固定筒之间的稳定性，避免了支撑盖发生松动脱落，同时便于拆卸维护，大大提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车用发动机缸体结构。

背景技术

摩托车是指由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，而摩托车发动机是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。

在专利号为CN201820827240.2的中国专利中，公开了一种摩托车增压发动机的缸体结构，该装置通过设置钩状结构的固定块和卡块，以实现支撑框和盖板的固定连接，但实际使用时支撑框和盖板之间连接不稳定，由于缸体工作时会产生剧烈的震荡，极易导致盖板发生松动脱落，从而影响装置的安全性，另外，该装置通过在装置的底部设置缓冲垫等结构，以此缓冲垂直方向的震动，从而保护缸体，但实际减震效果不佳，支撑框与缓冲垫之间的硬性接触较大，难以有效的削弱震动能量，安全性能较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用发动机缸体结构，以解决上述背景技术中提出的盖板易松动脱落，且装置底部的减震效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用发动机缸体结构，包括固定筒，所述固定筒的内部安装有缸体本体，且固定筒的顶端连接有支撑盖，所述支撑盖的两侧均固定有卡块，所述固定筒的顶端内壁两侧均开设有与卡块相匹配的卡槽，且固定筒的两侧均通过螺纹旋合连接有螺杆，所述螺杆的一端延伸至卡槽的内部，且螺杆的另一端安装有固定块，所述卡块远离支撑盖的一端开设有与螺杆相匹配的定位孔。

优选的，所述固定筒的底端安装有固定座，且固定筒延伸至固定座内部的一端固定有连接板，所述连接板的底端安装有伸缩筒，且连接板的底端位于相邻两个伸缩筒之间的位置处固定有弹簧，所述伸缩筒和弹簧的底端均与固定座相连接，所述固定筒的内壁两侧均开设有与连接板相匹配的限位槽。

优选的，所述固定筒的侧壁开设有散热槽，且散热槽呈矩形。

优选的，所述伸缩筒和弹簧相间分布，且相邻两个伸缩筒的间距相等。

优选的，所述固定座的底部安连接有安装板，所述安装板的两端均开设有安装孔。

优选的，所述支撑盖的顶部中间开设有通孔，所述固定块的侧壁安装有转杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过定位孔、螺杆、卡块和卡槽的配合，可将支撑盖稳稳的固定在固定筒上，从而大大提高了支撑盖和固定筒之间的稳定性，避免了支撑盖发生松动脱落，同时便于拆卸维护，大大提高了装置的实用性。

(2)本实用新型通过固定座、连接板和弹簧的配合，可在缸体本体发生剧烈震动时，能够有效的削弱震动能量，同时在伸缩筒和限位槽的配合下，可使固定筒运动时更加平稳可靠，减震效果极佳，保护效果好，大大延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定筒与支撑连接时的结构示意图；