[实用新型]一种发动机正时液压张紧器

权利要求书

1.一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，包括单向阀(2)、泄压阀(4)、壳体(1)、柱塞(6)和柱塞控制组件，所述的壳体(1)内开设依次连通的低压油腔(8)、进油管道(14)和柱塞安装腔，所述的单向阀(2)设置于柱塞安装腔底部与进油管道(14)交界处，所述的柱塞(6)内开设相互连通的安装孔和出油管道(15)，且套设于柱塞安装腔内，所述的柱塞控制组件安装于安装孔内，用于控制柱塞(6)向外弹出，所述的柱塞安装腔与安装孔相互连通，所述的泄压阀(4)安装于安装孔底部与出油管道(15)交界处，所述的单向阀(2)、柱塞安装腔、安装孔和泄压阀(4)共同形成高压油腔。

2.根据权利要求1所述的一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，所述的柱塞控制组件包括柱塞弹簧(3)和防退组件，所述的柱塞弹簧(3)的一端与单向阀(2)连接，另一端与泄压阀(4)连接，所述的单向阀(2)与进油管道(14)连接，所述的泄压阀(4)与出油管道(15)连接，用于控制柱塞(6)弹出，所述的防退组件设置于柱塞(6)外壁和柱塞安装腔内壁之间，用于防止柱塞(6)退回。

3.根据权利要求2所述的一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，所述的防退组件包括防退凹槽(13)、外壳防退槽(16)和卡簧(5)，所述的防退凹槽(13)设置于柱塞(6)的外侧壁，所述的卡簧(5)安装于壳体(1)柱塞安装腔的侧壁上，所述的外壳防退槽(16)设置于壳体(1)柱塞安装腔内壁，所述的防退凹槽(13)分别与卡簧(5)及外壳防退槽(16)相互卡合。

4.根据权利要求3所述的一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，所述的防退凹槽(13)的形状为类锯齿形，所述的卡簧(5)设置于每个凹槽(13)内时的活动自由度为2mm。

5.根据权利要求2所述的一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，所述的柱塞控制组件还包括固定组件，所述的固定组件包括限位口(9)、插销(7)和插销孔(12)，所述的限位口(9)设置于柱塞(6)外侧壁，所述的插销孔(12)开设于壳体(1)外侧壁，在该正时液压张紧器投入使用前，所述的柱塞(6)处于初始位置，所述的插销(7)穿过插销孔(12)，卡合设置于限位口(9)内，在该正时液压张紧器投入使用时，所述的插销(7)取出，所述的柱塞(6)伸出，处于工作位置。

6.根据权利要求5所述的一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，所述的限位口(9)为开设于柱塞(6)外壁上的环形凹槽。

7.根据权利要求1所述的一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，所述的壳体(1)为一个整体，所述的低压油腔(8)和柱塞安装腔开设于外壳内。

8.根据权利要求7所述的一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，所述的壳体(1)的内部开设进油孔道(10)。

9.根据权利要求1所述的一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，所述的柱塞(6)的外部直径范围为14.46mm～14.5mm，所述的壳体(1)的柱塞安装腔与柱塞(6)外壁的配合间隙的范围为0.03mm～0.05mm。

10.根据权利要求2所述的一种发动机正时液压张紧器，其特征在于，所述的壳体(1)为HT250壳体，所述的柱塞弹簧(3)为强化弹簧，所述的泄压阀(4)为PA66/20Cr泄压阀。