[实用新型]一种发动机ECU通信接口电路

权利要求书

1.一种发动机ECU通信接口电路，包括与发动机ECU通信连接的发动机接插件和与所述发动机接插件电连接的外围电路；其特征在于，还包括主控电路，所述主控电路包括与所述发动机ECU通信连接的微处理器、与所述微处理器的输入端对应电连接的第一模式选择开关和第二模式选择开关以及与所述微处理器的输出端对应电连接的继电器KA1和继电器KA2，所述继电器KA1与所述第一模式选择开关对应，所述继电器KA2与所述第二模式选择开关对应；

所述外围电路包括第一转速微调电路、并网发电电路、怠速到额定功率切换电路和加速踏板控制电路；所述转速微调电路和所述并网发电电路的一端均与所述继电器KA2的第一常开触点串接，所述继电器KA2的第二常开触点串接在所述怠速到额定功率切换电路中；所述继电器KA1的常开触点串接在所述加速踏板控制电路中。

2.根据权利要求1所述的发动机ECU通信接口电路，其特征在于，所述第一转速微调电路包括双向切换开关S1，所述双向切换开关S1的两个静触点分别与所述发动机接插件的相应引脚电连接，所述继电器KA2的第一常开触点串接在所述双向切换开关S1的动触点与外引公共高端之间。

3.根据权利要求1或2所述的发动机ECU通信接口电路，其特征在于，所述并网发电电路包括并网发电开关S2，所述并网发电开关S2的一端与所述发动机接插件的相应引脚电连接，另一端与所述继电器KA2的第一常开触点的一端电连接。

4.根据权利要求1所述的发动机ECU通信接口电路，其特征在于，所述怠速到额定功率切换电路包括怠速到额定功率切换开关S4，所述怠速到额定功率切换开关S4的一端与所述发动机接插件的相应引脚电连接，另一端与所述继电器KA2的第二常开触点的一端电连接，所述继电器KA2的第二常开触点的另一端与所述发动机接插件的相应引脚电连接。

5.根据权利要求1所述的发动机ECU通信接口电路，其特征在于，所述加速踏板控制电路包括第一加速踏板控制电路和第二加速踏板控制电路；

所述第一加速踏板控制电路和所述第二加速踏板控制电路均包括一个旋转电位器；所述旋转电位器的第一引脚与所述发动机接插件的电源引脚电连接，所述旋转电位器的第二引脚与所述发动机接插件的接地引脚电连接，所述旋转电位器的第三引脚与所述继电器KA1的常开触点的一端连接，所述继电器KA1的常开触点的另一端与所述发动机接插件的信号输入引脚电连接。

6.根据权利要求1所述的发动机ECU通信接口电路，其特征在于，所述外围电路还包括第二转速微调电路、转速率调节电路和越控电路。

7.根据权利要求6所述的发动机ECU通信接口电路，其特征在于，所述越控电路包括越控开关S3，所述越控开关S3的一端与所述发动机接插件的相应引脚电连接，另一端与所述继电器KA2的第一常开触点电连接。

8.根据权利要求6所述的发动机ECU通信接口电路，其特征在于，所述第二转速微调电路和所述转速率调节电路均包括一个电位器。

9.根据权利要求1所述的发动机ECU通信接口电路，其特征在于，所述发动机接插件的型号为TE-76P。

10.根据权利要求1所述的发动机ECU通信接口电路，其特征在于，所述微处理器包括STM32单片机。