[实用新型]一种发动机线束固定支架

说明书

本实用新型公开了一种发动机线束固定支架，包括支架本体、线束件和紧固装置，所述线束件通过固定件固定连接于支架本体上，所述线束件内设有紧固装置，所述线束件上设有多个线束孔。本实用新型中，通过紧固装置对线束进行一定的挤压，使其不能进行来回滑动，紧固装置包括推板、第一滑动槽和固线孔，首先推板上设有固线孔，固线孔与线束孔重叠，然后推板底端的第一滑动槽和推板顶端的第二滑动槽与推板滑动配合，如此推动推板可以使固线孔开时左右运动，从而对线束孔的大小进行调节，如此可以通过挤压控制线体的滑动，使线体始终保持一个整洁有序的状态，实用性较高，且结构简单，使用范围广泛。

技术领域

本实用新型涉及固定支架领域，具体为一种发动机线束固定支架。

背景技术

动机舱空间狭小，布局紧凑，里面设置有汽车的发动机。发动机上有着各种各样的用电设备，例如火花塞、发电机、压缩机、喷油器以及各种传感器等，这些用电设备之间以及与发动机管理系统的信号传输都是通过各种线束来实现的，而这些线束多数固定于发动机上的支架上，固定发电机线束需要在发动机上使用支架进行固定，固定进气温度压力传感器线束同样需要在发动机上使用支架进行固定，这样，需要多个支架来固定不同的线束，占用了发动机附近的大部分空间。

现有的发动机线束固定支架不能对不同大小的线束进行固定，且对线束不能进行一定程度上的挤压，不能控制线体的滑动，如此较长的线体依旧会显得杂乱也会因此造成整个线束的混乱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种发动机线束固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机线束固定支架，包括支架本体、线束件和紧固装置，所述线束件通过固定件固定连接于支架本体上，所述线束件内设有紧固装置；

所述线束件上设有多个线束孔；

所述紧固装置包括推板、第一滑动槽和固线孔，所述推板、第一滑动槽、和固线孔皆设于线束件内部，所述推板横向设于线束件中端，所述推板上设有多个固线孔，所述固线孔与线束孔重合，所述推板的底端与第一滑动槽滑动连接，所述线束件的顶端设有第二滑动槽，且第二滑动槽上连接有手推杆，所述手推杆的顶端与推板的顶面固定连接。

所述固线孔的截面上设有软性材料，所述固线孔的直径大于线束孔。

所述支架本体上设有安装孔。

所述线束件小于支架本体。

所述线束件焊接或通过螺栓固定安装于支架本体上。

所述第二滑动槽上设有卡位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过紧固装置对线束进行一定的挤压，使其不能进行来回滑动，紧固装置包括推板、第一滑动槽和固线孔，首先推板上设有固线孔，固线孔与线束孔重叠，然后推板底端的第一滑动槽和推板顶端的第二滑动槽与推板滑动配合，如此推动推板可以使固线孔开时左右运动，从而对线束孔的大小进行调节，如此可以通过挤压控制线体的滑动，使线体始终保持一个整洁有序的状态，实用性较高，且结构简单，使用范围广泛。

附图说明

图1为一种发动机线束固定支架的正视剖视结构示意图；

图2为一种发动机线束固定支架的正视结构示意图；

图3为一种发动机线束固定支架的俯视结构示意图。

图中：100、支架本体；110、安装孔；200、线束件；201、线束孔；210、第二滑动槽；211、卡位槽；220、手推杆；300、紧固装置；310、推板；320、第一滑动槽；330、固线孔。

具体实施方式