[实用新型]一种用于生产发动机钢活塞的终锻模具

说明书

本申请涉及一种用于生产发动机钢活塞的终锻模具，其包括上模以及下模，所述下模上设置有供钢活塞锻件的裙部以及销板成型的型腔，所述上模与下模的合模面具有一定的合模间隙，所述合模间隙具有由内至外且向上倾斜的倾斜段。本申请具有原料利用率高、废料产出率低、模具使用寿命长的效果。

技术领域

本申请涉及锻造模具的领域，尤其是涉及一种用于生产发动机钢活塞的终锻模具。

背景技术

锻造模具是在锻造工艺过程中使用的模具，原材料在外力的作用下在锻模中产生塑性变形，从而得到所需的形状和尺寸的零件。其可根据锻造温度的不同分为热锻模、温锻模和冷锻模。

一种经过终锻模具终锻后的发动机钢活塞锻件如图1所示，其包括冠部a、从冠部a向下延伸的裙部b以及从冠部a向下延伸并相邻于裙部b的销板c，销板c、裙部b以及冠部a形成可供活塞杆穿设的连接空腔d，销板c上用于后期加工出销孔以供与活塞杆进行连接。

但是在实际生产过程中，由于发动机钢活塞锻件整体呈碗型设置，使得在冲锻的过程中需要使用较多的原料才可以保证销板与裙部的成型，导致在实际生产过程中废料产出率高，原料利用率低，影响制造成本。

实用新型内容

为了提高原料的利用率，本申请提供一种用于生产发动机钢活塞的终锻模具。

本申请提供的一种用于生产发动机钢活塞的终锻模具采用如下的技术方案：

一种用于生产发动机钢活塞的终锻模具，包括上模以及下模，所述下模上设置有供钢活塞锻件的裙部以及销板成型的型腔，所述上模与下模的合模面具有一定的合模间隙，所述合模间隙具有由内至外且向上倾斜的倾斜段。

通过采用上述技术方案，合模间隙在本申请的技术方案中充当了飞边槽的作用，使得多余的金属可以在冲压过程中通过合模间隙而向外溢出。但是这种设置与传统的飞边槽的设置方式相比，舍去了设置飞边槽的仓部，可以有效增大金属向外溢出时的阻力。同时，这种向上倾斜的设置，使得金属在经过倾斜段的过程中，相较于水平设置的飞边槽的桥部，阻力更大，进而使得金属可以更多地向型腔中流动。因此通过这种合模间隙的设置方式，使得通过使用较少的金属即可成型钢活塞锻件，实现节约原料、提高原料利用率的目的。

优选的，所述合模间隙还具有连通倾斜段与型腔且呈水平设置的切边段。

通过采用上述技术方案，若不设置切边段，使得经过冲锻后的飞边会整体呈倾斜设置，不方便进行切边，而水平的切边段的设置方便在冲压之后形成水平的飞边，方便后续进行切边的操作。

优选的，所述倾斜段的斜度在60°-80°之间。

通过采用上述技术方案，若倾斜段的斜度小于60°，会使倾斜段对金属流出的阻力较小，但是较大的倾斜段的斜度，会使下模所受的阻力过大，进而有可能会出现下模崩坏或压塌的可能，影响模具的使用寿命。

优选的，所述上模包括上模架以及与上模架连接的上模芯，所述下模包括下模架以及与下模架连接的下模芯，所述下模架具有供下模芯穿设的成型槽，所述下模芯与下模架形成所述型腔；

所述上模芯向下凸出于上模架以形成凸出部，所述下模架上且位于成型槽的周向开设有供凸出部穿设的凹陷槽，所述凸出部穿设于凹陷槽中以形成所述倾斜段。

通过采用上述技术方案，分体设置的上模芯以及下模芯的设置可以降低模具的加工成本，方便进行生产，同时改变了原模具的应力分布，减少模具开裂的风险，提高模具的使用寿命。

优选的，所述下模架由下至上依次设置有相互连通的固定槽、连接槽以及所述成型槽，所述下模芯穿设于连接槽中的部分与连接槽的槽壁相互贴合；

所述固定槽的内径大于连接槽的内径，所述固定槽与所述连接槽呈台阶状设置，且所述下模芯具有穿设于固定槽中的固定部。