[实用新型]一种带有动子防窜机构的发动机电机

说明书

本实用新型涉及发动机领域，公开一种带有动子防窜机构的发动机电机，包括两端为开口的壳体、位于壳体内的定子、动子和电机轴，定子固定于壳体内壁，动子固定于电机轴外部后转动设置于定子的内圈内，在壳体远离电机轴输出端的一端固定有一端盖，在端盖与电机轴之间设置有防止电机轴进行轴向偏移的动子防窜机构，动子防窜机构包括于电机轴远离输出端的一端凹陷的第一凹槽、端盖靠近电机轴的一端凸设的插入至第一凹槽内且与第一凹槽间隙配合的凸轴以及于第一凹槽和凸轴的间隙处设置的轴承，在电机轴上设置有限位轴承外圈沿电机轴轴向移动的第一限位机构，该发动机电机结构紧凑，能够避免动子与定子发生摩擦，有效延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种带有动子防窜机构的发动机电机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。发动机具有多种类型，包括有内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。

其中，内燃机包括有曲柄连杆机构、机体和汽缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统和启动装置等，曲轴连杆机构的作用是将活塞的往复运动转环为旋转运动，并将膨胀行程所作的功，通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。曲柄连杆机构包括有曲轴，曲轴的转动受控于电机，电机的电机轴与曲轴连接后由电机轴的转动带动曲轴的转动。

现有的发动机电机，为了带动曲轴，所需功率很大，这就导致，动子和电机轴在电机中设置体积较大，为了动子的流畅转动，在端盖与动子的配合处需要留有配合间隙，现有的电机轴远离曲轴的一端与端盖之间留有一端距离，而曲轴在转动中具有很大的扭矩，这就导致曲轴会带动电机轴和动子在电机壳体内沿着电机轴的轴向进行往复偏移，使动子始终与定子处于摩擦的状态，严重影响电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术电机轴在曲轴的作用下与动子一起发生轴向偏移，驱使动子与定子反复摩擦降低使用寿命的缺点，提供了一种带有动子防窜机构的发动机电机，能够限位电机轴的轴向运动，从而避免动子与定子发生相对摩擦，有效提高发动机电机的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种带有动子防窜机构的发动机电机，包括两端为开口的壳体、位于壳体内的定子、动子和电机轴，定子固定于壳体内壁，动子固定于电机轴外部后转动设置于定子的内圈内，在壳体远离电机轴输出端的一端固定有一端盖，在端盖与电机轴之间设置有防止电机轴进行轴向偏移的动子防窜机构，动子防窜机构包括于电机轴远离输出端的一端凹陷的第一凹槽、端盖靠近电机轴的一端凸设的插入至第一凹槽内且与第一凹槽间隙配合的凸轴以及于第一凹槽和凸轴的间隙处设置的轴承，在电机轴上设置有限位轴承外圈沿电机轴轴向移动的第一限位机构。

作为优选，第一限位机构包括于第一凹槽底部凸设的与轴承外圈远离端盖的一端抵接的凸环以及于电机轴靠近端盖的一侧固定的套设于凸轴外部的限位套，限位套靠近电机轴的一侧凸设有与轴承外圈靠近端盖的一端抵接的限位环。

作为优选，凸轴端部固定套设有一安装套，轴承的内圈过盈套设在安装套外部。

作为优选，电机轴包括与曲轴固定连接的驱动段以及于驱动段靠近端盖的一端设置的安装段，安装段的外径大于驱动段，动子和轴承均安装在安装段上。

作为优选，电机轴与动子之间设置有防偏转机构和限位动子相对电机轴轴向偏移的第二限位机构。

作为优选，防偏转机构包括于动子内圈沿电机轴的轴向延伸的第二凹槽、于安装段的外环壁沿其轴向凹陷的第三凹槽以及当第二凹槽与第三凹槽正对时与第二凹槽和第三凹槽配合穿插的平键。

作为优选，第二限位机构包括于安装段远离驱动段的一端垂直翻折用于限位动子向端盖方向偏移的折边、以及于安装段靠近驱动段的一端端部固定的用于限位动子向远离端盖的一端偏移的第一挡环。