[实用新型]一种车用小型发动机轮系用支架结构

说明书

一种车用小型发动机轮系用支架结构，属于发动机轮系领域。所述同步链罩壳固定连接在气缸体总成的侧面；所述第一轮系支架、第二轮系支架均设为L形，且第一轮系支架、第二轮系支架均固定连接在同步链罩壳和气缸体总成上；所述第一张紧轮固定连接在第一轮系支架上；所述第二张紧轮固定连接在第二轮系支架上；所述定位销连接在第一轮系支架、第二轮系支架上。借用第一轮系支架为固定点，可实现第二轮系支架的布置，满足了发动机轮系在发动机一侧布置两种电器的轮系布置要求；当第二轮系支架所布置轮系功能件选配时，第一轮系支架可单独安装，避免了集成式支架造成的浪费。

技术领域

本实用新型涉及一种车用小型发动机轮系用支架结构，属于发动机轮系领域。

背景技术

随着发动机的结构紧凑化要求，发动机轮系布置空间越发紧张，当在发动机一侧布置需要同时布置两种轮系功能件时，通常采用集成式支架解决两个轮系功能件的安装问题。该结构将导致其中一款轮系功能件为选配时不可避免的造成结构的冗余，势必造成成本的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决发动机一侧布置两种轮系功能件时，由于布置空间紧张无法实现独立布置两个支架；当其中一种轮系功能件选配时，支架不可拆卸造成浪费的问题，提供一种车用小型发动机轮系用支架结构。

本实用新型实现上述目的，采取的技术方案如下：

一种车用小型发动机轮系用支架结构，包括同步链罩壳、第一张紧轮、第一轮系支架、第二轮系支架、第二张紧轮、气缸体总成、定位销；所述同步链罩壳固定连接在气缸体总成的侧面；所述第一轮系支架、第二轮系支架均设为L形，且第一轮系支架、第二轮系支架均固定连接在同步链罩壳和气缸体总成上；所述第一张紧轮固定连接在第一轮系支架上；所述第二张紧轮固定连接在第二轮系支架上；所述定位销连接在第一轮系支架、第二轮系支架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型借用第一轮系支架为固定点，可实现第二轮系支架的布置，满足了发动机轮系在发动机一侧布置两种电器的轮系布置要求；当第二轮系支架所布置轮系功能件选配时，第一轮系支架可单独安装，避免了集成式支架造成的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的一种车用小型发动机轮系用支架结构的主视图；

图2是本实用新型的一种车用小型发动机轮系用支架结构的侧视图；

图3是本实用新型的一种车用小型发动机轮系用支架结构的第一轮系支架、第二轮系支架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1-图3所示，本实施方式记载了一种车用小型发动机轮系用支架结构，包括同步链罩壳1、第一张紧轮2、第一轮系支架3、第二轮系支架4、第二张紧轮5、气缸体总成6、定位销7；所述同步链罩壳1固定连接在气缸体总成6的侧面；所述第一轮系支架3、第二轮系支架4均设为L形，且第一轮系支架3、第二轮系支架4均固定连接在同步链罩壳1和气缸体总成6上；所述第一张紧轮2固定连接在第一轮系支架3上；所述第二张紧轮5固定连接在第二轮系支架4上；所述定位销7连接在第一轮系支架3、第二轮系支架4上。