[实用新型]发动机缸体在线偏模检测装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸体在线偏模检测装置，包括用于传输发动机缸体的传输机构、底座和用于对发动机缸体上的凸台进行检测的检测机构，传输机构设置于底座上，检测机构设置于传输机构上，传输机构包括安装支架、设置于安装支架上的驱动气缸、与驱动气缸连接的固定支架、连接轴、套设于连接轴上的弹簧和检测头，连接轴一端与固定支架连接，另一端与检测头连接，固定支架上设置有接触传感器。本实用新型，适用对于发动机缸体的凸台的偏模检测，精度高且具有较长使用寿命。

技术领域

本实用新型属于检测技术领域，尤其涉及一种发动机缸体在线偏模检测装置。

背景技术

目前，在发动机缸体机加工领域，缸体毛坯为铸造件。在铸造过程中，存在偏模的问题，偏模量过大，超出图纸要求范围，将会存在以下问题：切屑加工过程中导致刀具异常磨损，增加加工成本；后续装配过程中，因干涉量过大，造成无法装配，导致返修报废等浪费；影响发动机整体性能，耐久性等。现有的针对偏模的探测方式为：目视检查，该探测方式存在以下风险：目视检查存在人工疲劳，漏检查，导致不合格品逃逸；目视检查无法量化，对超差量不大的工件，存在误判，导致不合格品逃逸。

因此，现有技术有待于改善。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种发动机缸体在线偏模检测装置，旨在解决背景技术中所提及的技术问题，通过检测头，取代人为目视检查。

本实用新型的一种发动机缸体在线偏模检测装置，包括用于传输发动机缸体的传输机构、底座和用于对发动机缸体上的凸台进行检测的检测机构，传输机构设置于底座上，检测机构设置于传输机构上，传输机构包括安装支架、设置于安装支架上的驱动气缸、与驱动气缸连接的固定支架、连接轴、套设于连接轴上的弹簧和检测头，连接轴一端与固定支架连接，另一端与检测头连接，固定支架上设置有接触传感器。

优选地，固定支架为L型支架，固定支架开设有第一通孔和第二通孔，第一通孔位于固定支架顶部，接触传感器通过第一通孔固定于固定支架顶部，第二通孔位于固定支架顶部和固定支架底部之间，连接轴一端设置于固定支架上并可穿过第二通孔抵触至接触传感器。

优选地，固定支架底部通过第一推杆与驱动气缸连接。

优选地，还包括垫块，驱动气缸通过垫块固定于安装支架上，垫块上设置有调整螺栓。

本实用新型的发动机缸体在线偏模检测装置，有益效果如下：

1、基于接触传感器、检测头、连接轴等设置，实现了偏模结果的自动判定。

2、弹簧复位设计，避免了硬性的机械碰撞，有效提升设备的寿命。

附图说明

图1为本实用新型发动机缸体在线偏模检测装置的三维示意图；

图2为图1中局部放大示意图；

图3为图2中检测头的结构示意图；

图4为发动机缸体的结构示意图；

图5为本实用新型发动机缸体在线偏模检测装置应用于发动机缸体的凸台检测示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本发明的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。