[实用新型]发动机控制器的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种发动机控制器的连接结构，包含：壳体，壳体主要由第一半壳体和第二半壳体组成，第一半壳体具有第一嵌合部，第二半壳体具有第二嵌合部，第一嵌合部包含第一翻边，第二嵌合部包含第二翻边，第一翻边和第二翻边相互嵌合连接；焊缝，第一翻边和第二翻边的嵌合连接处设有焊缝。与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果在于：采用焊缝即焊接连接的方式，能够保证第一半壳体和第二半壳体之间的连接牢固、可靠，而结合第一半壳体和第二半壳体的嵌合连接，能够保证壳体的密封性能，从而保护了壳体内部的电器元件避免其暴露在污水等恶劣环境中，增加发动机控制器的使用寿命，简化产品结构，降低产品成本，减轻产品重量。

技术领域

本实用新型涉及机械连接领域，特别涉及一种发动机控制器的连接结构。

背景技术

参阅图1所示，现有技术的发动机控制器的连接结构包含冲压件上盖01、冲压件底板02、印刷线路板组件（PCBA）03、螺钉04、螺钉衬套05、导热胶06、密封胶07和压力平衡元件08。通过螺钉04紧固上盖01与底板02以连接形成外壳，螺钉04需通过螺钉衬套05保证产品耐久性能和防腐性能。在机械连接中，螺钉04的螺纹连接在长久的冲击或振动环境中会慢慢发生松动等损坏，降低了上盖01和底板02和密封胶07包围空间的密封性能，进一步使得印刷线路板组件03暴露到恶劣环境中，从而造成印刷线路板组件03的损坏。为了避免干涉，螺纹连接需要增加孔的设置，也使得上盖01和底板02的结构变得复杂。而且，在螺钉04的装配过程中，需要增加人工或者自动化设备，螺钉04的取放、拧紧自动化的设备较为复杂而且设备柔性较低，而且螺钉和螺钉衬套也需要材料成本和产生附加重量。

因此，现有技术存在的问题在于，发动机控制器的螺纹连接结构耐久性差，容易降低密封性能，结构复杂，产品成本高，存在附加重量。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：如何提供一种发动机控制器的连接结构，能够保证在振动等工况下，连接的可靠性高，不能松脱，保证密封性能以使得发动机控制器的壳体内部用以容置电路板等电器元件的空间的不会暴露在污水等恶劣环境中，提高发动机控制器的使用寿命，进一步简化产品结构，减轻产品重量，降低产品成本。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种发动机控制器的连接结构，其目的在于提供一种连接可靠性高不易松脱的连接方式，防止发动机控制器的壳体密封性能降低，提高使用寿命，简化产品结构，减轻产品重量，降低产品成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种发动机控制器的连接结构，包含：

壳体，所述壳体主要由第一半壳体和第二半壳体组成，所述第一半壳体具有第一嵌合部，所述第二半壳体具有第二嵌合部；

所述第一嵌合部包含第一翻边，所述第二嵌合部包含第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边相互嵌合连接；

焊缝，所述第一翻边和所述第二翻边的嵌合连接处设有所述焊缝。

优选地，所述第一翻边空间区域上合围形成内容外侧面，所述第二翻边空间区域上合围形成外包内侧面，在第一方向和第二方向上所述内容外侧面和所述外包内侧面相靠抵；

所述第一翻边和第二翻边沿着第三方向延伸，所述第一翻边和第二翻边在所述第三方向上远离翻边的弯折处的最远端处设有所述焊缝；

所述焊缝处所述第一翻边和所述第二翻边的材料为铝合金，所述焊缝由激光焊设备以聚焦的激光束轰击第一翻边和第二翻边处熔化铝合金材料以形成。

优选地，在第一方向和第二方向上所述第一翻边和第二翻边之间过盈配合连接，所述第一半壳体和第二半壳体之间在第三方向上施加预紧力安装。

优选地，所述第一翻边和第二翻边嵌合时最远端处存在高度差，所述高度差为0.3~0.5倍第一翻边和/或第二翻边的厚度；

所述焊缝间断布置于所述第一翻边和第二翻边的高度差处。