[实用新型]一种航模发动机

说明书

本实用新型涉及一种航模发动机，包括发动机本体、设在发动机本体后侧的排气管，发动机本体顶部外侧壁上设有冷却夹套、设置在冷却夹套内壁与发动机本体顶部外侧壁之间的冷却腔、制冷端插设在冷却腔内的半导体制冷片，发动机本体外设置有两端均与冷却夹套外侧壁连通的冷却循环管，冷却循环管中部连接有微型水泵，冷却腔和冷却循环管内均设有冷却液，冷却循环管朝向航模前方，航模飞行时产生的风吹过冷却循环管，对冷却循环管内部的冷却液进行降温，在微型水泵的作用下，经冷却的低温冷却液流入冷却腔内，冷却腔内高温冷却液流入到冷却循环管中，通过半导体制冷片的制冷端对冷却液进行降温，使冷却腔内的冷却液保持低温状态，对发动机本体进行降温。

技术领域

本实用新型涉及航模配件技术领域，尤其涉及一种航模发动机。

背景技术

目前，在普通的航模发动机中，发动机排气管设置在发动机气缸的后部或侧部，即所谓的后排气或侧排气，这种结构由于排气管会将发动机气缸后部的散热片挡住，航模飞行时，风力从发动机气缸及散热片的两边顺势而过，而不会将发动机气缸及散热片的后部产生的热量带走，导致气缸后部的散热片散热效果差，影响了发动机的动力，甚至导致发动机损坏，而且通过风冷的装置无法对发动机进行有效的降温，由此有必要作出改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种冷却效果好的航模发动机。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种航模发动机，包括发动机本体、设置在发动机本体后侧的排气管，所述发动机本体顶部设置有用于对发动机本体进行降温冷却的冷却装置，其特征在于：所述冷却装置包括套设在发动机本体顶部外侧壁上的冷却夹套，所述冷却夹套内壁与发动机本体顶部外侧壁之间形成有冷却腔，所述发动机本体远离排气管的外侧设置有呈S形冷却循环管，所述冷却循环管的两端分别与冷却夹套外侧壁的顶部和底部连通，所述冷却腔和冷却循环管内均设置有冷却液，所述冷却夹套外侧壁上设置有与冷却循环管连通的微型水泵，所述发动机本体外侧设置有若干半导体制冷片，所述半导体制冷片的制冷端穿过冷却夹套侧壁后延伸至冷却腔内。

通过采用上述技术方案，在日常使用中，航模飞行时，冷却循环管朝向航模前方，风吹过冷却循环管时，对冷却循环管内部的冷却液进行降温，在微型水泵的作用下，冷却循环管内经冷却的低温冷却液流入冷却腔内，冷却腔内吸收了发动机本体运行时产生的热量的高温冷却液流入到冷却循环管中，通过航模飞行时产生的空气流动带走冷却循环管中高温冷却液内的热量，呈S形设置的冷却循环管可以通过增加与空气接触面积的方式，提高冷却循环管对冷却液的散热效果，半导体制冷片的制冷端对冷却腔内的冷却液进行降温，航模飞行时产生的空气流动经过半导体制冷片的发热端时，将半导体制冷片发热端产生的热量带走，通过这样的方式，使冷却腔内的冷却液保持低温状态，通过低温状态的冷却液对发动机本体进行降温，与现有技术相比，本实用新型提高了设备的冷却效果。

本实用新型进一步设置为：所述发动机本体顶部外侧壁上均匀间隔设置有若干导热柱，所述导热柱远离发动机本体的一端与冷却夹套内侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，在日常使用中，设置在发动机本体顶部外壁上的导热柱可以增加发动机本体外侧壁顶部与冷却液的接触面积，通过这样的方式，使发动机本体内的热量可以更加迅速地传导到冷却液内，而且与冷却夹套内侧壁抵接的导热柱还可以将发动机本体产生的一部分热量传递到冷却夹套内，航模飞行时产生的风吹过冷却夹套外壁时，可以带走冷却夹套内的热量，通过这样的方式，提高设备的冷却效果。

本实用新型进一步设置为：所述冷却夹套外壁上均匀间隔设置有若干散热片。

通过采用上述技术方案，在日常使用中，设置在冷却夹套外壁上的散热片通过增加冷却夹套外壁与风的接触面积的方式，提高风流经冷却夹套外壁时，对冷却夹套的散热效果，通过这样的方式，提高设备的冷却效果。

本实用新型进一步设置为：所述若干半导体制冷片均匀间隔设置在若干散热片之间。