[实用新型]一种汽车风冷发动机

说明书

一种汽车风冷发动机，汽车水冷发动机的冷却系统由百叶窗、散热器、冷却风扇和风扇离合器、风扇护风圈、散热器上部的水箱盖和下部的放水开关、节温器和出水管、进水管和水泵、发动机进水口、发动机内部的水套和分水管、冷却系统中加入冷却液以及水温表等连接而成；其特征在于，所述风扇护风圈的形状为喇叭形状，前端喇叭口圆环体护住冷却风扇扇页外圆，后端圆环体与发动机进风口连接，中间部分圆滑过渡；所述发动机出水口为热空气出风口。装置第二冷却风扇；进风口前端装置水管和量孔，水管前端连接水箱；排风管与发动机进气空气滤清器和发动机进气管管路连接，起到进气增压器的作用。

技术领域

本发明涉及汽车的设计领域，具体涉及到一种汽车风冷发动机。

背景技术

汽车在城乡交通中多有使用，汽车发动机的构造和性能与汽车性能密切相关。

目前，汽车水冷发动机冷却系统由百叶窗、散热器、冷却风扇和风扇离合器、风扇护风圈、散热器上部的水箱盖和下部的放水开关、节温器和出水管、进水管和水泵、进水口、发动机内部的水套和分水管、冷却系统中的冷却液以及水温传感器和水温表等连接而成。当发动机运转时，水泵转动泵动冷却液，在机内小循环，和当温度较高时通过散热器大循环；冷却风扇转动空气流动，吸收和带走散热器内冷却液的热量，冷却发动机。这种冷却系统的结构实现了发动机的冷却，其装置构造较复杂，仅表示汽车发动机能够运转；成本高，使用日久容易泄露冷却液，使发动机温度升高、容易发生故障或失去原有的性能，甚至损坏停机停车，引发交通事故，使人们生命财产受到损失。目前还未有一种结构简单、能显著提升性能和低成本的汽车发动机冷却系统设计。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型（发明）提出一种结构简单的汽车发动机冷却系统设计。

本实用新型的技术方案为：所述汽车水冷发动机，在保留原有构造大部分不变的情况下改为汽车风冷发动机：

所述汽车水冷发动机的冷却系统由百叶窗、散热器、冷却风扇和风扇离合器、风扇护风圈、上部装有水箱盖和下部装有放水开关的散热器、节温器和出水管、装有小循环进水管和大循环进水管的水泵、发动机进水口、发动机内部的水套和分水管水路连接而成；冷却系统装有测量温度和显示装置：水温传感器、水温表导线和电源；冷却系统中加入冷却液。其特征在于，所述风扇护风圈的形状为喇叭形状，前端喇叭口圆环体护住冷却风扇扇页外圆，后端圆环体与发动机进风管进风口（进水口）连接，中间部分圆滑过渡；所述发动机出水口为热空气出风口出风管；所述发动机进风口、内部的风套和分风管（水套和分水管）和热空气出风口出风管（出水口）气路连接；所述风冷系统省略了散热器、节温器、水泵、冷却液及其管路。当冷却风扇运转时，冷却风通过护风圈和喇叭口直接将空气送入发动机的进风口（进水口）、通过风套（水套）和分风管（分水管）吸收热量成为热空气，然后由出风口出风管（出水管）排出，起到冷却发动机的作用。一般，散热器装置在发动机和汽车的前部，为了美观和清洁空气，可以用相同规格的空气滤清器代替。

所述汽车水冷发动机是将发动机燃烧过程产生的热量首先由内部的水套和分水管传递给冷却液，然后将热的冷却液通过出水口出水管输送到散热器，由冷却风扇的抽吸空气的作用使空气通过散热器使所述热的冷却液降温，再由水泵循环输回到发动机内部的水套和分水管；不难看出，冷却液只是传输介质，冷却主要是靠空气冷却；本实用新型（发明）提出这种汽车发动机冷却系统设计，取消了传输介质，使用空气直接冷却发动机内部，其工作原理是相同的，直接冷却效果更好；同时，由于空气在发动机内部的水套和分水管中流动的速度要比水流动的速度快，使得冷却风的流动变得更为均匀，取消了热点，对提高发动机的使用寿命有利。一般在北方特别是冬季，发动机长时间处于低温工况运行，可应用。

进一步的，所述发动机进风口前端（原来装置水泵处）内部装置第二冷却风扇，二个风扇同时接续运转起到提高冷却风速的作用，即加大了发动机的冷却强度，可供南方夏季高温发动机长时间高负荷工况下选用。