[实用新型]一种减速器用降噪防尘保护装置

说明书

本实用新型公开了一种减速器用降噪防尘保护装置，包括箱体，减速器固定在箱体内部，箱体侧壁有与减速器输出轴适配的轴孔，箱体与箱门活动连接，还包括降噪结构、第一减震结构、通风散热结构，所述第一减震结构固定在箱体底部，所述降噪结构包括固定在所述箱体内壁的吸音层与第二减震结构，所述吸音层与第二减震结构固定连接，相邻的所述第二减震结构之间通过第一弹性件与弹性球固定连接，所述吸音层由内向外依次为波峰吸音棉层、矿棉多孔吸声层、真空双层隔音玻璃板和聚酯纤维吸音板。本实用新型的有益效果是，降低减速器传递给外界的噪音。

技术领域

本实用新型涉及减速器保护装置技术领域，特别是一种减速器用降噪防尘保护装置。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，减速器在使用过程中会产生很大的噪音，这些噪音一方面来自于减速器内部传动部件的摩擦，另一方面来自于减速器在工作过程中对减速器底部工作台产生震动而出现的噪音，现有技术中通常采用在减速器保护箱体内壁增加隔音棉来解决，但是采用该种方法所达到的效果并不理想，仅增加一层隔音棉并不能很大程度降低噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种减速器用降噪防尘保护装置，包括箱体，减速器固定在箱体内部，箱体侧壁有与减速器输出轴适配的轴孔，箱体与箱门活动连接，还包括降噪结构、第一减震结构、通风散热结构，所述第一减震结构固定在箱体底部，所述降噪结构包括固定在所述箱体内壁的吸音层与第二减震结构，所述吸音层与第二减震结构固定连接，相邻的所述第二减震结构之间通过第一弹性件与弹性球固定连接。

所述吸音层由内向外依次为波峰吸音棉层、矿棉多孔吸声层、真空双层隔音玻璃板和聚酯纤维吸音板。

所述第二减震结构包括固定在分隔板的导向套、与吸音层固定连接的导向杆，所述导向套与所述导向杆套接，第二弹性件套设在所述导向套外壁同时位于所述导向杆外侧，所述导向杆固定连接有限位凸起，所述分隔板固定在所述箱体内部。所述第一弹性件与所述第二弹性件固定连接，所述弹性球设置在两个所述第二弹性件之间。

所述第一减震结构包括固定在所述箱体底部的第一固定板，所述第一固定板一侧均匀分布有至少三个第一连接柱，所述连接柱延伸至第二连接柱上的凹槽内，所述凹槽内设置有第三弹性件，所述第二连接柱与所述第一连接柱相对应并且所述第二连接柱固定在第二固定板上，所述第二固定板设置在减震箱体内部，所述第二固定板边缘下部固定有第四弹性件，所述第四弹性件另一端与支撑座固定连接，所述支撑座一端固定在减震箱内壁，另一端固定在固定杆上，所述固定板上套接有第五弹性件，所述第五弹性件与滑块固定连接，所述滑块与连接杆转动连接，所述连接杆与所述第二固定板转动连接。

所述通风散热结构包括固定在所述箱体顶部的风扇，所述箱体侧壁上开设有散热孔，所述箱体外侧壁上设置有所述散热孔的区域安装有防尘过滤网。

所述箱体侧壁固定有盘形管，所述盘形管末端与水泵相连接，所述水泵安装在所述箱体外部。

利用本实用新型的技术方案制作的一种减速器用降噪防尘保护装置，所达到的有益效果：通过在箱体内壁设置由波峰吸音棉层、矿棉多孔吸声层、真空双层隔音玻璃板和聚酯纤维吸音板构成的吸音层降低减速器内部传动部件在工作过程中相互摩擦产生的噪音；通过设置第二减震结构缓冲减速器在工作过程中产生的振动，进而降低传递到箱体外部的噪音；设置盘形管起到降低温度的作用，选用盘形结构增大冷却介质在箱体内的流动面积，延长冷却时间。

附图说明

图1是本实用新型所述一种减速器用降噪防尘保护装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种减速器用降噪防尘保护装置的第二减震结构的结构示意图；

图3是本实用新型所述一种减速器用降噪防尘保护装置的吸音层结构示意图；

图4是本实用新型所述一种减速器用降噪防尘保护装置的第一减震结构的结构示意图；