[实用新型]发动机汽缸套及发动机

说明书

本实用新型公开一种发动机汽缸套，包括套装于活塞的缸体，缸体内壁包括分别位于缸体内壁轴向两端的两个低速区和位于两个低速区之间的高速区，高速区设置有沿螺旋线依次排列的多个凹坑，低速区设置有超精细珩磨纹理。通过在高速区设置凹坑，低速区设置超精细珩磨纹理，确保减小摩擦有效，使高速区滑动面积减小，加大专有面积，同时避免极端的减小滑动面积，防止表面压力过大，保证油膜效果，提供足够的润滑油，油膜形成充分，提升耐磨性、润滑性和减摩性。本实用新型还公开一种包括上述汽缸套的发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别是涉及一种发动机汽缸套。此外，本实用新型还涉及一种包括上述汽缸套的发动机。

背景技术

发动机是汽车的重要部件，包括汽缸套和设置于汽缸套内部的活塞，活塞在汽缸套的缸体内部往复运动。缸体内壁的表面结构直接影响设备的耐磨性、润滑性和减摩性。

随着国家环保政策的加严，发动机排放要求日益严苛，而气缸套作为发动机的重要零部件之一，必须协助整机达到排放要求。而缸体内壁表面结构的属性参数会导致发动机油耗增加，漏气量不稳定等情况，整机无法达到新的排放标准。

因此，如何提供一种提升耐磨性、润滑性和减摩性的发动机气缸套是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机汽缸套，通过在高速区设置凹坑，在低速区设置超精细珩磨纹理，提升耐磨性、润滑性和减摩性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述汽缸套的发动机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机汽缸套，包括套装于活塞的缸体，所述缸体内壁包括分别位于所述缸体内壁轴向两端的两个低速区和位于两个所述低速区之间的高速区，所述高速区设置有沿螺旋线依次排列的多个凹坑，所述低速区设置有超精细珩磨纹理。

优选地，所述凹坑具体为圆形凹坑。

优选地，多个所述圆形凹坑分成多行和多列布置，各行的所述圆形凹坑沿径向设置，各列的所述圆形凹坑沿轴向设置，相邻两行的各个所述圆形凹坑和相邻两列的各个所述圆形凹坑均错开设置，隔行的各个所述圆形凹坑轴向对齐，隔列的各个所述圆形凹坑径向对齐。

优选地，同行的所述圆形凹坑的径向中心距小于2.5倍的所述圆形凹坑直径，同列的所述圆形凹坑的轴向中心距小于1.5倍的所述圆形凹坑直径。

优选地，所述圆形凹坑的直径小于1.0mm，所述圆形凹坑的深度小于15μm，所述超精细珩磨纹理的Rz小于或等于2.5μm，Rpk小于或等于0.2μm，Rk小于或等于0.5μm，Rvk的范围为0.2至1.0μm，所述超精细珩磨纹理的网纹夹角为45°±5°。

优选地，所述高速区起始位置为所述活塞运动到上方端部止点时所述活塞的油环到所述活塞顶端的2倍距离对应所述缸体内壁位置，所述高速区终止位置为所述活塞运动到下方端部止点时所述活塞顶端减去所述油环到所述活塞顶端的距离对应所述缸体内壁位置。

优选地，述圆形凹坑的直径为0.4至0.6mm，所述圆形凹坑的深度为4至8μm，所述径向中心距为1至1.5mm，轴向中心距为0.6至0.9mm。

优选地，所述缸体内壁整体通过超精细珩磨处理形成。

优选地，所述凹坑通过激光刻琢形成，并通过吹气装置同步吹气。

本实用新型提供一种发动机，包括发动机汽缸套和活塞，所述发动机汽缸套具体为上述任意一项所述的发动机汽缸套。