[实用新型]一种发动机制动缓速器

说明书

本实用新型提供一种发动机制动缓速器，包括外壳，所述外壳的正端面设置有安装槽，且安装槽的外部设置有法兰盘，所述外壳的内部安装有进气孔，且进气孔的正面下方设置有排气孔。本实用新型中,在排气制动机构的作用下，在该发动机制动缓速器内部安装有排气蝶阀，在使用时，它能够将排气孔堵死，在发动机气缸内形成可控的背压力，增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，达到降低车速的目的，而该发动机制动缓速器通过集成一体化设计，在改变进气量和排气量流通的同时，增加铸件的牢固性和强度。使发动机制动缓速器在使用过程中减少因组合铸造所造成的断裂情况，增长发动机制动缓速器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机制动缓速技术领域，尤其涉及一种发动机制动缓速器。

背景技术

在重型汽车中，在刹车减速时，则会运用到发动机制动缓速器进行辅助减速，在采用发动机制动缓速器进行辅助时，由于停止了燃油的供给，发动机实质上变为一台空压机，来消耗能量控制车速。

现有的发动机制动缓速器都是采用焊接的方式，导致焊接处密封性能不好，从而影响制动的效果，在与发动机连接安装时，会存在缝隙，则会影响发动机制动缓速器的工作效果，且制造成本高昂，对此我们设计出一种发动机制动缓速器。

因此，有必要提供一种发动机制动缓速器解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种发动机制动缓速器，解决了现有的发动机制动缓速器都是采用焊接的方式，导致焊接处密封性能不好，从而影响制动的效果，在与发动机连接安装时，会存在缝隙，则会影响发动机制动缓速器的工作效果，且制造成本高昂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种发动机制动缓速器，包括外壳，所述外壳的正端面设置有安装槽，且安装槽的外部设置有法兰盘，所述外壳的内部安装有进气孔，且进气孔的正面下方设置有排气孔，所述排气孔的内部安装有排气制动机构，所述安装槽的内部连接有连接机构，所述排气制动机构内部包括有排气蝶阀，且排气蝶阀的外侧安装有安装座，所述安装座的两侧连接有固定块，且固定块的内部螺纹连接有第一螺栓。

优选的，所述安装座的中轴线与排气孔的中轴线相重合，且安装座的横截面积小于外壳的横截面积。

优选的，所述固定块的中轴线与安装座的中轴线相重合，且固定块关于排气孔的中轴线相对称。

优选的，所述固定块通过第一螺栓与外壳构成固定结构，且第一螺栓的中轴线与固定块的中轴线相重合。

优选的，所述连接机构的内部包括有密封层，且密封层的两侧安装有对位块，所述对位块的外部设置有对位槽，且对位块的内部螺纹连接有第二螺栓。

优选的，所述对位块通过第二螺栓与安装槽构成固定结构，且对位块关于密封层的中轴线相对称。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种发动机制动缓速器具有如下有益效果：

1、本实用新型中, 该发动机制动缓速器采用了ZL104铝合金作为原材料，通过利用ZL104铝合金材料的铸造性能好，无热裂倾向，且耐腐蚀性好等优点对此进行铸造，加工得到发动机制动缓速器产品，使其具有强度高，重量轻，成本低，安装方便等特点，从而使得发动机制动缓速器性价比优势高。

2、本实用新型中,在排气制动机构的作用下，在该发动机制动缓速器内部安装有排气蝶阀，在使用时，它能够将排气孔堵死，在发动机气缸内形成可控的背压力，增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，达到降低车速的目的，而该发动机制动缓速器通过集成一体化设计，在改变进气量和排气量流通的同时，增加铸件的牢固性和强度。使发动机制动缓速器在使用过程中减少因组合铸造所造成的断裂情况，增长发动机制动缓速器的使用寿命。