[实用新型]一种汽车用发动机固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用发动机固定装置，包括车体、限位槽和固定机构，所述限位槽开设在车体的顶部，所述限位槽的顶部固定连接有放置板，所述放置板的内部固定连接有弹柱，所述限位槽的顶部两侧均活动连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有通风板，所述通风板的内部活动连接有风扇，所述风扇的底部活动连接有驱动块，所述驱动块的内部活动连接有顶部转轴。通过设计的固定板和通风板，使得装置整体在进行使用的时候可以有效的通过该装置对其装置整体进行散热，并且还可以防止内部的发动机受损，通过设置该装置，既避免了发动机过热的问题，又解决了装置在进行使用的时候无法有效的将其进行减震固定的问题。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种汽车用发动机固定装置。

背景技术

发动是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。

现有的装置在进行使用的时候常常会有着很多种不同的问题，比如说装置整体在进行使用的时候无法有效的将其装置进行固定并且将其进行散热的问题，为此我们提出一种汽车用发动机固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用发动机固定装置，以解决上述背景技术中提出现有的装置在进行使用的时候常常会有着很多种不同的问题，比如说装置整体在进行使用的时候无法有效的将其装置进行固定并且将其进行散热的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用发动机固定装置，包括车体、限位槽和固定机构，限位槽开设在车体的顶部，限位槽的顶部固定连接有放置板，放置板的内部固定连接有弹柱，限位槽的顶部两侧均活动连接有固定板，固定板的一侧固定连接有通风板，通风板的内部活动连接有风扇，风扇的底部活动连接有驱动块，驱动块的内部活动连接有顶部转轴，驱动块的底部活动连接有顶部直齿板，顶部直齿板的外表面一侧啮合连接有侧面直齿板，侧面直齿板的一侧活动连接有侧面转轴，驱动块的顶部活动连接有电机，限位槽的内部开设有限位机构

优选的，固定机构包括卡板，卡板卡接在固定板的外表面，卡板的内部固定连接有拉板，拉板的一侧固定连接有铰链，铰链的一侧固定连接有齿轮，齿轮的顶部固定连接有绞轮，绞轮的底部套接有定向机构。

优选的，限位机构包括滑块，滑块固定连接在限位槽的外表面，限位槽的内部开设有滑槽，滑块的一侧固定连接有限位板。

优选的，限位机构包括抵杆，抵杆固定连接在绞轮的内部，抵杆的一侧设置有限位杆。

优选的，滑槽的内部开设有单向槽，限位板的底部开设有卡扣。

优选的，弹柱的数量有六个，且六个弹柱均固定连接在放置板的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的固定板和通风板，使得装置整体在进行使用的时候可以有效的通过该装置对其装置整体进行散热，并且还可以防止内部的发动机受损，通过设置该装置，既避免了发动机过热的问题，又解决了装置在进行使用的时候无法有效的将其进行减震固定的问题。

2、通过设计的绞轮和卡板，使得装置整体在进行使用的时候可以有效的通过该装置对其装置整体进行一个有效的加固作用，通过设置该装置，既避免了装置整体在进行使用的时候无法有效的将其整体进行加强固定的时候，又解决了其装置容易因为外界震动过大从而造成损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的驱动块剖面结构示意图；

图3为本实用新型的绞轮底部剖面结构示意图；