[实用新型]超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂

说明书

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，且公开了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，包括轮毂、圆盘，所述轮毂包括外轮毂、轮辐、内轮毂，所述外轮毂的内壁与轮辐一端固定连接，所述轮辐另一端与内轮毂的外壁固定连接，所述内轮毂表面开设有圆形通口二，所述轮辐正面与螺母背面固定连接，所述圆盘表面开设有圆形通孔。该超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，通过承受杆挤压第四缓冲弹簧可以产生缓冲效果，从而可以分别撞击力，通过承受杆可以使活动杆转动，从而使第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧受到压缩产生缓冲效果，从而可以分解撞击力，通过第二缓冲弹簧的压缩可以使移动杆移动并挤压第三缓冲弹簧，从而产生缓冲效果，从而可以分解撞击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂。

背景技术

近年来，国家加大了对车辆超限超载的处罚力度。采用高强度轻质材料成为车轮轻量化的主要措施，而较轻的铝合金车轮，可以有效降低车身自重，因此，卡车使用铝合金车轮就很有必要性，也是未来的技术趋势。相比钢制车轮，跃岭股份自主研发的轻量化水冷旋压铝合金卡巴轮有着诸多优点。但是轮毂的外侧经常暴露在外，很容易受到摩擦受损，并且也会因为与物体碰撞导致轮毂受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，解决了轮毂受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂，包括轮毂、圆盘，所述轮毂包括外轮毂、轮辐、内轮毂，所述外轮毂的内壁与轮辐的一端固定连接，所述轮辐的另一端与内轮毂的外壁固定连接，所述内轮毂的表面开设有圆形通口二，所述轮辐的正面与螺母的背面固定连接，所述圆盘的表面开设有圆形通孔，所述圆盘与轮辐通过六角螺钉固定连接，所述圆盘的表面开设有圆形通口一，所述圆盘的背面开设有凹槽口，所述凹槽口的内壁与承受杆的一端固定连接，所述承受杆的另一端贯穿盒体的正面延伸至与第四缓冲弹簧的一端固定连接，所述第四缓冲弹簧的另一端与盒体的内壁固定连接，所述盒体的背面与内轮毂的表面固定连接，所述承受杆另一端的上方安装有连接杆一，所述连接杆一的一端与盒体的内壁固定连接，所述连接杆一的另一端与连接杆二底端的正面固定连接，所述连接杆二的顶端与盒体内壁的顶部固定连接，所述连接杆二的背面与活动杆的正面活动连接，所述活动杆一端的底部与第一缓冲弹簧的顶部固定连接，所述第一缓冲弹簧的底部与连接杆一的顶部固定连接，所述活动杆另一端的顶部与第二缓冲弹簧的底部固定连接，所述第二缓冲弹簧的顶部与移动杆的底部固定连接，所述移动杆的一端与滑槽板一的内壁接触，所述滑槽板一的顶部与盒体内壁的顶部固定连接，所述移动杆的另一端与滑槽板二的内壁接触，所述滑槽板二的顶部与盒体内壁的顶部固定连接，且该滑槽板二的一侧与盒体的内壁固定连接，所述移动杆两端的顶部均与第三缓冲弹簧的底部固定连接，所述第三缓冲弹簧的顶部与盒体内壁的顶部固定连接。

优选的，所述圆形通孔的数量为五个，且均等分布在圆盘上，且该圆形通孔的位置与螺母的位置一一对应。

优选的，所述圆盘的直径小于外轮毂的直径，但该圆盘的直径大于内轮毂的直径。

优选的，所述圆形通口一的直径尺寸与圆形通口二的直径尺寸一样，且该圆形通口一的位置正对于圆形通口二。

优选的，所述凹槽口的长度要大于内轮毂的直径。

优选的，所述盒体的正面开设有与承受杆的一端相适配的通口，且该盒体的长小于承受杆的长。

优选的，所述活动杆的数量为两个，且以承受杆正面的中线为对称轴对称分布在两侧，且两个活动杆背面的两端的距离大小起初要小于承受杆的高度。

本实用新型提供了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂。该超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂具备以下有益效果：