[实用新型]一种减震发动机散热器

说明书

本实用新型公开了一种减震发动机散热器，涉及发动机散热器设备领域，包括主体组件，所述主体组件的顶端设置有进水组件，且主体组件的底端设置有出水组件，所述主体组件的一端设置有散热组件，且主体组件远离散热组件的一端设置有固定组件。本实用新型通过设置的伸缩杆、减震气垫、支撑板、弹簧、支撑块，可通过螺纹转动伸缩杆，使其带动减震气垫以及支撑板向外侧移动，使支撑板上的橡胶垫更好的与固定位置接触，震动时，支撑板带动伸缩杆挤压弹簧向支撑块内侧移动，且弹簧对减震气垫进行挤压，使得震动力在减震气垫以及弹簧的缓冲下被削弱，从而防止了强力震动对散热器造成损坏，有效解决了发动机散热器的减震的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机散热器设备领域，具体为一种减震发动机散热器。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件，通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置。

汽车在运行的过程中，会产生不同幅度的上下摆动，然而不同程度的震动会都对发动机散热器本体产生一定程度的损坏，且现有的发动机散热器内部的冷却管与散热片为一体结构，导致冷却管更换困难，且现有进风板结构固定，无法使进风槽随风向而进行调整，导致无法提高进风效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决发动机散热器的减震、冷却管的更换和进风槽无法随风向行调整的问题，提供一种减震发动机散热器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震发动机散热器，包括主体组件，所述主体组件的顶端设置有进水组件，且主体组件的底端设置有出水组件，所述主体组件的一端设置有散热组件，且主体组件远离散热组件的一端设置有固定组件，所述散热组件远离主体组件的一端设置有排气扇，所述出水组件的底端设置有减震组件，所述固定组件的内部设置有转动组件，且固定组件的外侧设置有连接组件。

优选地，所述主体组件上设置有第一拆分件，所述第一拆分件的一端设置有第二拆分件。

优选地，所述进水组件上设置有进液管，所述进液管的外侧设置有进液口，所述进液口的底端设置有进液室。

优选地，所述散热组件上设置有第一散热片，所述第一散热片的内侧设置有冷却管，所述冷却管的一端设置有第二散热片。

优选地，所述出水组件上设置有出水室，所述出水室的一侧设置有出液管。

优选地，所述减震组件上设置有支撑块，所述支撑块的上方位于第一拆分件的一端设置有橡胶条，且支撑块的内侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的内侧设置有减震气垫，且伸缩杆的一端设置有支撑板，所述支撑板的底端设置有橡胶垫，且支撑板的顶端连接有。

优选地，所述固定组件上设置有固定框，所述固定框的内侧设置有过滤网。

优选地，所述转动组件上设置有支撑条，所述支撑条的底端设置有轴承，所述轴承的下方设置有扇片。

优选地，所述连接组件上设置有卡槽，所述卡槽的一端设置有连接弧条，所述连接弧条的上方设置有固定扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的伸缩杆、减震气垫、支撑板、弹簧、支撑块，可通过螺纹转动伸缩杆，使其带动减震气垫以及支撑板向外侧移动，使支撑板上的橡胶垫更好的与固定位置接触，震动时，支撑板带动伸缩杆挤压弹簧向支撑块内侧移动，且弹簧对减震气垫进行挤压，使得震动力在减震气垫以及弹簧的缓冲下被削弱，从而防止了强力震动对散热器造成损坏，有效解决了发动机散热器的减震的问题。