[实用新型]一种发动机连杆

说明书

本实用新型公开了一种发动机连杆，属于发动机零部件的技术领域。本实用新型包括连杆体、连杆盖、上轴瓦、下轴瓦和定位结构，所述连杆体的一端与连杆盖固定连接，所述连杆体与连杆盖相对的一侧均设有半圆形槽，两个所述半圆形槽组成大头孔，所述上轴瓦和下轴瓦相对设置且设置在大头孔内，所述上轴瓦和下轴瓦通过定位结构安装在大头孔内，增大轴瓦强度，解决轴瓦装配时容易发生变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件的技术领域，尤其涉及轴瓦强度增大，解决轴瓦装配时容易发生变形的发动机连杆。

背景技术

发动机连杆是连接活塞和曲轴，将活塞的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆一般由小头、杆身和大头三部分组成，连杆小头与活塞销连接，同活塞一起作往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起作旋转运动，连杆轴瓦是连杆头和曲轴连接的中间部分，包括连杆上瓦和连杆下瓦，起耐磨、连接、支撑、传动作用。由于连杆轴瓦壁厚较薄，在于连杆大头装配时容易发生变形，导致与连杆大头贴合度降低，影响热量传出，从而降低轴瓦寿命。

因此急需发明一种发动机连杆，轴瓦强度增大，解决轴瓦装配时容易发生变形的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种发动机连杆，以解决连杆轴瓦装配时容易发生变形的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机连杆，包括连杆体、连杆盖、上轴瓦、下轴瓦和定位结构，所述连杆体的一端与连杆盖固定连接，所述连杆体与连杆盖相对的一侧均设有半圆形槽，两个所述半圆形槽组成大头孔，所述上轴瓦和下轴瓦相对设置且设置在大头孔内，所述上轴瓦和下轴瓦通过定位结构安装在大头孔内。

进一步地，所述定位结构包括第一定位筋、第二定位筋、第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位筋设置在上轴瓦的外周面上，所述第二定位筋设置在下轴瓦的外周面上，所述第一定位槽开设于连杆体的半圆形槽的槽面上，所述第一定位槽与第一定位筋间隙配合，所述第二定位槽开设于连杆盖的半圆形槽的槽面上，所述第二定位槽与第二定位筋间隙配合。通过设置第一定位筋与第一定位槽间隙配合、第二定位筋和第二定位槽配合，防止上轴瓦在连杆体内轴向和周向移动、下轴瓦在连杆盖内轴向和周向移动。

进一步地，所述连杆体远离连杆盖的一端设有小头孔，所述连杆体的杆身内部开设有一油道，所述油道用于连通小头孔和第一定位槽。该设置能够使得第一定位槽兼具储油作用。

进一步地，所述上轴瓦和下轴瓦的内壁上均设有储油凹槽，位于上轴瓦上的所述储油凹槽的槽面上开设有油孔，位于上轴瓦上的所述储油凹槽通过油孔和第一定位槽连通。

进一步地，所述连杆体上开设有用于连接连杆盖的第一连接孔，所述第一连接孔与连杆盖接触的一侧设置有凸起部，所述凸起部为环状结构。

进一步地，所述连杆盖上设有用于连接连杆体的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔，所述第二连接孔相对连杆体的一侧设有与凸起部配合的沉槽部，所述沉槽部为沉孔结构。该设置在连杆体与连杆盖装配时起到定位作用，防止连杆体与连杆盖错位。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

(1)本实用新型的定位结构中第一定位筋和第一定位槽间隙配合、第二定位筋与第二定位槽间隙配合，使得上轴瓦在连杆体大头内不发生周向和轴向移动、下轴瓦在连杆盖内不发生周向和轴向移动，实现更好地定位效果；

(2)本实用新型通过第一定位筋和第二定位筋的设置能够提高上轴瓦和下轴瓦的强度，大大降低在轴瓦安装时的变形量，保证轴瓦与大头孔的贴合度；