[实用新型]一种带木板式的发动机运输货架

说明书

本实用新型公开了一种带木板式的发动机运输货架，包括第一运输框架、第二运输框架、支撑组件、第一木板和第二木板；第二运输框架设置在第一运输框架上方，且第二运输框架通过支撑组件与第一运输框架固定连接；第一木板设置在第一运输框架上；第二木板设置在第二运输框架上。本实用新型分别在第一运输框架、第二运输框架各设置有一块木板，使用木板来取代部分运输货架结构，降低了设备的成本；发动机运输时，只要用运输支架将发动机固定于木板上即可，相比于现有的发动机运输架，不受发动机型号的限制，且木板重复使用多次后可拆掉，重新换上新木板后即可重新使用，运输架整体可回收利用，降低了运输的成本。

技术领域

本实用新型涉及机体加工夹具技术领域，具体为一种带木板式的发动机运输货架。

背景技术

由于发动机型号较多，每种发动机运输定位方式不一，因此，需要针对不同型号的发动机需设计对应型号的运输架。但是，由于现有的运输架是采用钢材料焊接而成的，形状固定，后期如果其中的一些型号的运输架需求量少，会造成大量浪费。因此，为了节约设备成本，通过将运输架进行重新拆解、截断或者拼接、最后焊接加工成需要的型号的运输架，但是，运输架重新加工操作复杂、且人力成本大，进而会造成运输架回收利用率差，因此运输架主要适用于量大型号的发动机的装运。

对于此，现有技术中采用木质包装箱来装运发动机，木质包装箱可以适用于所有机型包装，所以部分机型通常使用木质包装箱运输。但是，由于木质包装箱的单台成本较高，并且不利于环保，因此只适用于量小型号的发动机的装运。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能兼顾多种机型发动机运输、节约运输成本的带木板式发动机运输货架。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种带木板式的发动机运输货架，包括第一运输框架、第二运输框架、支撑组件、第一木板和第二木板；所述第二运输框架设置在所述第一运输框架上方，且所述第二运输框架通过所述支撑组件与所述第一运输框架固定连接；所述第一木板设置在所述第一运输框架上；所述第二木板设置在所述第二运输框架上。

本实用新型分别在第一运输框架、第二运输框架各设置有一块木板，使用木板来取代部分运输货架结构，降低了设备的成本；发动机运输时，只要用运输支架将发动机固定于木板上即可，相比于现有的发动机运输架，不受发动机型号的限制，且木板重复使用多次后可拆掉，重新换上新木板后即可重新使用，运输架整体可回收利用，降低了运输的成本。

优选地，所述第一运输框架包括第一立柱、第一连接杆和第一加强杆；

所述第一立柱设置有多个，多个所述第一立柱平行设置构成所述第一运输框架的支撑架；

所述第一连接杆与所述第一立柱垂直设置，且所述第一连接杆设置有多个，相邻两个所述第一立柱之间通过一个所述第一连接杆固定连接；

所述第一加强杆与所述第一连接杆竖直设置，相对的两个所述第一连接杆之间通过所述第一加强杆固定连接。

优选地，所述第一运输框架还包括第一定位支撑杆和第一连接螺栓；所述第一定位支撑杆设置有多个，每个所述第一定位支撑杆分别竖直固定在每个所述第一连接杆顶部；所述第一连接螺栓套设在所述第一定位支撑杆上，且所述第一连接螺栓的螺杆伸出至所述第一定位支撑杆内侧。

优选地，所述第一木板设置在所述第一定位支撑杆内侧，且所述第一木板的侧壁与所述第一定位支撑杆之间通过第一连接螺栓固定连接。

优选地，所述第一运输框架还包括第一限位板；所述第一限位板为L型连接板结构，所述第一限位板固定在所述第一立柱与所述第一木板四角之间；通过在第一立柱与第一木板四角之间设置有第一限位板，可对第一木板起到限位的作用，加强对第一木板的固定。

优选地，所述第二运输框架包括第二立柱、第二连接杆和第二加强杆；