[实用新型]一种发动机的后处理支架

权利要求书

1.一种发动机的后处理支架，其特征在于：由长方体状的水平支撑板(10)、L型状的后连接板(20)和L型状的右支撑板(30)组合而成；后连接板(20)通过螺栓固定在水平支撑板(10)的下端面的右前端；右支撑板(30)通过螺栓固定在水平支撑板(10)的下端面的后端；后连接板(20)的竖直部上成型有若干均匀分布的前后贯穿设置的后连接穿孔(200)；后连接板(20)通过螺栓固定在气缸盖后端面上；右支撑板(30)的竖直部上成型有若干均匀分布的左右贯穿设置的右连接穿孔(300)；右连接穿孔(300)内穿设有螺栓并且此螺栓固定在气缸盖装吊耳的螺纹孔内；水平支撑板(10)的左前端成型有L型状的左连接板(11)；左连接板(11)的水平部上成型有若干竖直贯穿设置的左连接穿孔(110)；左连接板(11)通过螺栓固定在发动机排气管上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机的后处理支架，其特征在于：右支撑板(30)的前端面上端成型有吊耳(32)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机的后处理支架，其特征在于：右支撑板(30)的水平部和竖直部之间焊接有右加强板(31)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机的后处理支架，其特征在于：后连接板(20)的竖直部中部成型有向后凸出的竖直设置的后加强筋(21)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机的后处理支架，其特征在于：左连接板(11)的竖直部中部成型有向左凸出的竖直设置的左加强筋(112)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机的后处理支架，其特征在于：左连接板(11)的竖直部和水平部之间焊接有一对前后对称设置的左加强板(111)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机的后处理支架，其特征在于：水平支撑板(10)的中心成型有长孔状的中心减重孔(100)。

8.根据权利要求1所述的一种发动机的后处理支架，其特征在于：水平支撑板(10)上成型有若干均匀分布的后处理设备连接穿孔(101)。