[实用新型]一种燃料电池发动机悬置系统及燃料电池汽车

说明书

本实用新型涉及一种燃料电池发动机悬置系统及燃料电池汽车，由安装于燃料电池发动机左侧的左悬置、安装于燃料电池发动机右侧的右悬置及安装于燃料电池发动机后侧的后悬置组成；所述悬置系统呈三点对称分布于车架上，燃料电池发动机通过所述悬置系统与整车车架进行连接固定。本实用新型通过上述技术方案，能够大幅降低燃料电池发动机对整车的布置空间需求，且由于燃料电池发动机本身不产生振动作用，因此通过限位功能可以将燃料电池发动机与整车驾驶室或者车架之间的间隙控制在20mm以内。更进一步的由于此套悬置系统自带横梁，此横梁可以进一步的为整车其他系统的部件提供支撑及安装固定。

技术领域

本实用新型涉及一种燃料电池发动机的悬置系统及安装该悬置系统的燃料汽车，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

随着环保要求的提高及技术的发展，在传统燃油汽车的基础上，新能源车型得到极大的技术进步及推广，目前在新能源车型方面主要发展方向包括纯电动新能源汽车及燃料电池电动汽车。由于燃料电池电动汽车相较于传统燃油汽车的结构特点及工作原理具有显著不同，因此燃料电池电动汽车对整车上与之相关的系统也具有不同的结构要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、使用方便的燃料电池发动机的悬置系统，从而解决燃料电池电动汽车的燃料电池发动机的安装固定、减振隔振及限位需求。

为了解决以上技术问题，本实用新型提成了一种燃料电池发动机的悬置系统，由安装于燃料电池发动机左侧的左悬置、安装于燃料电池发动机右侧的右悬置及安装于燃料电池发动机后侧的后悬置组成；所述悬置系统呈三点对称分布于车架上，燃料电池发动机通过所述悬置系统与整车车架进行连接固定。

进一步的，所述后悬置包括依次连接的后悬置支脚、后悬置减振垫及后悬置横梁，所述后悬置支脚与后悬置减振垫固连后安装于后悬置横梁的中心处；

所述后悬置支脚由燃料电池发动机连接块及其后方的过渡支架焊接构成，所述燃料电池发动机连接块的前端面通过连接件与燃料电池发动机的后悬置安装点相固连，所述过渡支架的末端具有通孔，所述通孔的下方放置有后悬置减振垫，并通过螺栓穿过后悬置减振垫及通孔后将二者紧固安装于后悬置横梁上，所述后悬置横梁的两端对称设有用于与车架下翼面固定的后悬置横梁固定螺栓。

进一步的，所述后悬置横梁上根据实际车辆需求，开有用于固定燃料电池电动汽车整车除发动机外其他部件系统的安装孔位。

进一步的，所述左悬置与右悬置结构相同，对称分布于左右两侧车架的上翼面，分别由左右悬置支脚及左右悬置减振垫组成，二者之间通过固定螺栓连接。

进一步的，所述左悬置支脚呈几字形，包括顶板，所述顶板的两端具有向下的折弯，所述折弯向外侧延伸形成翼板，所述翼板上具有与车架固定连接的固定螺栓，所述顶板的上方固定有左悬置减振垫。

进一步的，所述左悬置减振垫还具有限位机构，通过在悬置软垫支架的左右两侧硫化橡胶起到限位作用。

一种燃料电池电动汽车，由车辆安装有所述燃料电池发动机悬置系统构成。从而解决燃料电池电动汽车的燃料电池发动机的安装固定、减振隔振及限位需求。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述技术方案，将燃料电池发动机有效固定于燃料电池电动汽车上，通过橡胶隔振垫能够有效隔离整车对燃料电池发动机的振动冲击，同时通过悬置系统本身的限位功能，能够大幅降低燃料电池发动机对整车的布置空间需求，传统燃油汽车由于自身的振动发动机需要与整车其他系统保持30mm以上的间隙要求，而燃料电池发动机由于本身不产生振动作用，因此通过限位功能可以将燃料电池发动机与整车驾驶室或者车架之间的间隙控制在20mm以内。更进一步的由于此套悬置系统自带横梁，此横梁可以进一步的为整车其他系统的部件提供支撑及安装固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。